Schön das man sich bei der A388 von den alten Wingtipfences verabschiedet und wirkliche Winglets anbietet. Bin mal gespannt wie das ankommt. Wirken optisch schon sehr vielversprechend :-)

Auch für Bestands A388 ohne größere Veränderungen an der Tragfläche (Verstärkung?) nachrüstbar? bleibt man unter 80m Spannweite? Dürften wohl die interessantesten Fragen sein bei 4% Ersparnispotenzial.

Auch für Bestands A388 ohne größere Veränderungen an der Tragfläche (Verstärkung?) nachrüstbar?
Nein
 https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-emirates-in-talks-for-a380-winglets-438319/

bleibt man unter 80m Spannweite? Dürften wohl die interessantesten Fragen sein bei 4% Ersparnispotenzial.

Wollen mal sehen ob das reicht, um neue Aufträge reinzuholen.

Krass nur, dass man seitens Airbus soviel "Liebe" investiert und die neuen Winglets auf einer alten ausrangierten Maschine präsentiert, die man vor ein Paar Monaten an ein Museum abgegeben hat...

Nein  https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-emirates-in-talks-for-a380-winglets-438319/

Dann dürfte das ziemliche Geldverschwendung und reine Makulatur sein seitens Airbus?

bleibt man unter 80m Spannweite?

Selbstverständlich. Folgendes steht im verlinkten Artikel:

"The A380 winglet has been designed to avoid compromising the crucial '80m box' restriction which enables the aircraft to fit within current airport infrastructure limits."

naja, dann relativiert sich das ja auch gleich wieder mit den Winglets. Dachte es wäre flugfähiges Material ...

naja, dann relativiert sich das ja auch gleich wieder mit den Winglets. Dachte es wäre flugfähiges Material ...
Sie sprechen in Rätseln... wie meinen Sie das?

Dieser Beitrag wurde am 19.06.2017 16:05 Uhr bearbeitet.

@Frachtkapazität:

Ist diese Grafik korrekt?
vgl.  http://theaviationspecialist.com/300-550_cargo_configs.gif

@Frachtkapazität:

Ist diese Grafik korrekt?
vgl.  http://theaviationspecialist.com/300-550_cargo_configs.gif
Spontan, ohne Recherche, würde ich sagen nein. A380 und B777 haben hier die gleiche Anzahl LD3. B777 aber 200 Psgrs weniger und Beide netto 2 LD3 übrig. Das erscheint unlogisch.

Ich denke, man hat mit der A380plus für Emirates ein gutes Angebot. Gute Idee mit den Winglet Attrappen, da hat mal einer Fantasie bei Airbus gehabt. Ich glaube, damit hat Boeing nicht gerechnet. Fände es toll, wenn das Flugzeug weiterentwickelt wird, schließlich sollen die Flughäfen bald ja überfüllt sein. LH bringt schon die A380 nach München, eine dritte Piste gibt es ja nicht und in China ist es eh voll. Airbus, dran bleiben!!!

@Frachtkapazität:

Ist diese Grafik korrekt?
vgl.  http://theaviationspecialist.com/300-550_cargo_configs.gif

Schau mal hier :

 https://lufthansa-cargo.com/de_DE/fleet-ulds/fleet/belly-fleet

Oder hier. Ich würde sagen, die Tabelle ist nicht korrekt.
 https://leehamnews.com/2014/02/03/updating-the-a380-the-prospect-of-a-neo-version-and-whats-involved/

Oder hier. Ich würde sagen, die Tabelle ist nicht korrekt.
 https://leehamnews.com/2014/02/03/updating-the-a380-the-prospect-of-a-neo-version-and-whats-involved/

sehr spannender Artikel, danke!

@gpower,
naja, dann relativiert sich das ja auch gleich wieder mit den Winglets. Dachte es wäre flugfähiges Material ...
Sie sprechen in Rätseln... wie meinen Sie das?

Die winglets sind Attrappen! Die 4% müssen noch praktisch nachgewiesen werden!