Diese gespaltene Sicht wundert mich irgendwie nicht:
Nach der AB-Pleite hat sich Lufthansa/EW das gesamte Liniengeschäft abseits von Berlin unter den Nagel gerissen. Wegen Slotengpässen an den wichtigsten Drehkreuzen wird kein Wettbewerber in der Lage sein, ein vergleichbares Netz zu spannen(double daily am Tagesrand) und damit vor allem Geschäftsreisende anzuziehen.
Anders dagegen das Ferienfluggeschäft: ein paar Slots zu irgendeiner Zeit sind immer auffindbar. Hier drängen sich viele Anbieter nun in die Post-Air-Berlin-Lücken (Eurowings, Ryanair, Laudamotion, Germania und nicht zuletzt Condor). Das drückt den Preis.