@thunder-cobra,

dazu gab es am 1.2.2011 eine Pressemitteilung der DLR: http://www.dlr.de/dlr/presse/de/desktopdefault.aspx/tabid-10307/470_read-731/year-all/

Das Thema wurde hier auch unter > "Airbus A320: Rolltest mit elektrischem Antrieb" im
Juli 2011 diskutiert. Ob dieser Roll-Antrieb für die NEO serienmäßig, oder nur als Option
verfügbar sein wird und wie weit die bisherigen Versuche gediehen sind, weiß ich nicht.

mfg n

Dieser Beitrag wurde am 29.03.2012 13:20 Uhr bearbeitet.

Neues von MOL:

 http://www.aerotelegraph.com/ryanair-michael-oleary-hofft-auf-schwache-lionair-nas-boeing-737max-muell

Also Zurückhaltung war noch nie sein Ding aber gleich so deutlich negative Worte über B737max. verwundert dann doch. Vielleicht sucht er eine Anstellung in der Airbus-Werbeabteilung.

MOL wird Boeing kaum schocken - die Spezifikationen gibt es vielleicht Ende des Jahres.
Airbus wird es zur Kenntnis nehmen und die Chinesen werden sich freuen.
Alle vier haben ihren Presseauftritt...so bös ist der MOL doch gar nicht!

Boeing gibt sich ja wirklich viel Mühe B737 zu verbessern. Selbst die Winglets sollen noch mal umgestaltet werden um ca. 1% zu sparen. Airbus sollte auch noch darüber nachdenken wo etwas raus zu holen ist. Natürlich nicht mit einer radikalen Ã"nderung aber hier und da ist bestimmt noch etwas Potenzial und das zu heben darf auch etwas kosten.

Insbesondere zwischen A320und A321 könnte eine doch relativ große Lücke geschlossen werden. Ob da mehr auf Reichweite oder Pass.-Volumen (oder beides mit 2 Varianten?) geachtet werden muss weiß der Geier. Die Ausweitung nach unten (A318) war ja ein Rohrkrepierer. Der Trend geht aber seit Jahren ganz klar zu den größeren Varianten und da hat sich seit fast 20 Jahren nichts wesentliches getan und dieser Trend zur Größe verlangt auch nach neuen Lösungen.

Jetzt kommen die Sharklets auch auf dei A 318 (ACJ) !

 Foto und Kurzbericht auf aviationweek


Edit: Link gekürzt

Dieser Beitrag wurde am 12.05.2012 17:51 Uhr bearbeitet.

Airbus hat jetzt netto 1470 Aufträge für die A320NEO .Gästern 36 und heute 100....die 1500 sind nicht mehr weit ! PS:die 130 von AA nicht mit gerechnet .
Mal sehen was auf den Airshows noch passiert ?!
Boeing hat netto 451 Max.....nur mal zum Vergleich !

Dieser Beitrag wurde am 08.06.2012 17:08 Uhr bearbeitet.

Airbus hat jetzt netto 1470 Aufträge für die A320NEO .Gästern 36 und heute 100....die 1500 sind nicht mehr weit ! PS:die 130 von AA nicht mit gerechnet .

Die 130 von AA werden vielleicht in diesem Jahr mit gerechnet.

A320 sollen künftig auch in Alabama zusammengebaut werden, berichten ohne offizielle Bestätigung amerikanische Quellen.

 http://www.welt.de/wirtschaft/article107284399/Airbus-plant-offenbar-Werk-im-Boeing-Heimatland.html

Weshalb nicht auch A320 in USA bauen?
Weshalb A320 im "Anit-A380-Land" China bauen? So billig ist China nun auch nicht...

Kreise: Airbus will 600 Mio Dollar in Alabama investieren
 http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEBEE85T00J20120630
Stolzes Sümmchen!

Frage an @airborn, @NOK, @all, sorry!

Warum wird gegen dieses Thema eine Spaltung betrieben?
Da:  http://www.aero.de/forum/Allgemeines-aus-der-Luftfahrtbranche/Neues-zur-A30-Familie/

Das Thema ist auch schon vorhanden:
 http://www.aero.de/forum/Allgemeines-aus-der-Luftfahrtbranche/Neues-zu-Airbus-A320-und-A330-New-Engine-Options/

Wenn ich das richtig sehe beinhaltet das Thema hier vollständig die A320 und B737 Familie mit jeglichem Diskussionsbedarf. �ber A320 und B737 wird zumeist in einem Atemzug diskutiert. Eine Trennung wirkt abwegig. Vollständigkeit und �bersichtlichkeit würden verloren gehen.

Sonst könnte demnächst befürwortet werden die Aufsplittung in:

Neues zur A318
Neues zur A319
Neues zur A320
Neues zur A321

Weshalb nicht auch A320 in USA bauen?
Weshalb A320 im "Anit-A380-Land" China bauen? So billig ist China nun auch nicht...
Ganz einfach um in China im Geschäft zu bleiben und mit deren Eigenentwicklungen Schritt zu halten, z.B der C919.
Die Produktion in den großen Absatzmärkten steht erst am Anfang, siehe Airbus Alabama.

Kreise: Airbus will 600 Mio Dollar in Alabama investieren
 http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEBEE85T00J20120630
Stolzes Sümmchen!

Frage an @airborn, @NOK, @all, sorry!

Warum wird gegen dieses Thema eine Spaltung betrieben?
Da:  http://www.aero.de/forum/Allgemeines-aus-der-Luftfahrtbranche/Neues-zur-A30-Familie/

Das Thema ist auch schon vorhanden:
 http://www.aero.de/forum/Allgemeines-aus-der-Luftfahrtbranche/Neues-zu-Airbus-A320-und-A330-New-Engine-Options/

Wenn ich das richtig sehe beinhaltet das Thema hier vollständig die A320 und B737 Familie mit jeglichem Diskussionsbedarf. �ber A320 und B737 wird zumeist in einem Atemzug diskutiert. Eine Trennung wirkt abwegig. Vollständigkeit und �bersichtlichkeit würden verloren gehen.

Sonst könnte demnächst befürwortet werden die Aufsplittung in:

Neues zur A318
Neues zur A319
Neues zur A320
Neues zur A321
@mäxchen ;-)
Das sind nur Spekulationen, hat Herr Enders gesagt.
Zu der Frage finde ich keine vernünftige Antwort.


Dieser Beitrag wurde am 30.06.2012 13:36 Uhr bearbeitet.

Warum wird gegen dieses Thema eine Spaltung betrieben?
Das darauf noch kein Moderator reagiert hat stimmt schon langsam ein wenig mehr nachdenlich.

Das Grübeln hat ein Ende. Ã"hnliche Threads sind jetzt zur besseren Abgrenzung umbenannt. Alles zu A320 und B737 bitte ab sofort hier hinein.

Besten Dank und Gruß!

Reynolds

Dieser Beitrag wurde am 01.07.2012 12:23 Uhr bearbeitet.

Das Grübeln hat ein Ende. Ã"hnliche Threads sind jetzt zur besseren Abgrenzung umbenannt. Alles zu A320 und B737 bitte ab sofort hier hinein.

Besten Dank und Gruß!

Reynolds
Besten Dank und Gruß @Reynolds, @all Mods,
bin jetzt nicht mehr nachdenklich! :-)