ich kann diese aussage nur als signal fuer den markt verstehen. niemals wird Airbus sein "flagschiff" nach gut zehn jahren produktionszeit einstellen.

saludos a todos

charlie.f.kohn@sixpence-pictures.com
fine art photography//design//madrid

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Manchmal ist es besser etwas früher als später zu beenden.

Ab dem Jahr 2018 werde Airbus A380 entweder mit sparsameren Triebwerken modernisieren oder die Produktion beenden, kündigte Finanzchef Harald Wilhelm in London bei einer Investorenveranstaltung an.
Jemand bezeichnet das als "Knalleffekt in der Luftfahrtbranche". :-)
Als eine solcher dürfte die Nachricht bei vielen auch angekommen sein.

Dieser Beitrag wurde am 11.12.2014 02:55 Uhr bearbeitet.

Während manch anderer auf Durchzug schaltet.

"A380: Emirates verschnupft über Airbus, will aber helfen"

Die Überschrift ist vielleicht etwas kindisch, dürfte dann aber für manch einen Fachlaien bestens hier her passen. :-)

 http://tinyurl.com/mgj58gg

"A380: Emirates verschnupft über Airbus, will aber helfen"

 http://tinyurl.com/mgj58gg
Das wäre die Rettung.

"A380: Emirates verschnupft über Airbus, will aber helfen"

 http://tinyurl.com/mgj58gg
Das wäre die Rettung.
Alles wieder in Butter, wenn man sich "Luftfahrt-Analyst Jürgen Pieper" einfach weg denkt:  http://tinyurl.com/lugzxsl

Die Bestellungen für 318 A380 entsprächen nur gut ein Viertel von dem Bedarf der einst über lange Zeit vollmundig, groß und breit prophezeit wurde.

Diesbezüglich dürfte so manch ein Airbus'ler enorm an Glaubwürdigkeit verloren haben.

Emirates ist doch teilweise Grund dafür, das viele Airlines wie Thai, Cathay, Qantas, BA, Lufthansa, Air France, Singapore usw eben keine oder keine weitere A380 bestellen.

Auch bei Delta, American, United, Air China, JAL und ANA dürfte sehr wohl Bedarf vorhanden sein. Aber es ist eben eine wohl doch schwierige Entscheidung... Neue Triebwerke und noch bessere Performance dürften da nachhelfen!

Emirates ist doch teilweise Grund dafür, das viele Airlines wie Thai, Cathay, Qantas, BA, Lufthansa, Air France, Singapore usw eben keine oder keine weitere A380 bestellen.

Auch bei Delta, American, United, Air China, JAL und ANA dürfte sehr wohl Bedarf vorhanden sein. Aber es ist eben eine wohl doch schwierige Entscheidung... Neue Triebwerke und noch bessere Performance dürften da nachhelfen!
Emirates ist eher gar kein Grund dafür, "das viele Airlines eben keine oder keine weitere A380 bestellen."

Die Bestellungen für 318 A380 entsprächen nur gut ein Viertel von dem Bedarf der einst über lange Zeit vollmundig, groß und breit prophezeit wurde.

Diesbezüglich dürfte so manch ein Airbus'ler enorm an Glaubwürdigkeit verloren haben.
Allerdings!

"Wo ist das Problem?"

...habe der Chef der Airbus-Zivilsparte Fabrice Brégier ins Publikum gefragt.

Ausgeliefert;

 http://www.flightradar24.com/ETD9380/50eaa13

Wie die Informationen es vorhersagten, wird die erste A380 für Ethihad gerade nach Abu Dhabi überführt.

Bleiben noch zwei Maschinen bis zum Jahresziel und beide befinden sich bereits in der Auslieferungsphase (eine in Hamburg an Emirates und eine in Toulouse an Qatar).

"Wo ist das Problem?"

...habe der Chef der Airbus-Zivilsparte Fabrice Brégier ins Publikum gefragt.
Vielleicht kann oder will Fabrice Brégier "das Problem" nicht sehen.
Außerdem widerspricht er seinem Chef Thomas Enders.

Währenddessen wird der Chief Operating Officer, Vizechef des Flugzeugherstellers und Ex-Mercedes-Benz-Manager, Günter Butschek, Airbus "auf eigenen Wunsch verlassen, um neue berufliche Ziele zu verfolgen".

 http://www.welt.de/wirtschaft/article135452518/Airbus-verliert-seinen-zweitmaechtigsten-Mann.html

Laut AviationWeek kämen sich Rolls-Royce und Airbus für A380neo oder auch hinsichtlich der Option auf eine spätere gestreckete Variante A380-900 näher.

 http://aviationweek.com/commercial-aviation/rolls-royce-airbus-near-a380neo-agreement