@fbwlaie.

welche "Aussage" sei gemeint?

Man darf gespannt sein auf Teil 3
Teil 3 wäre da:
 http://seekingalpha.com/article/3031456-very-large-aircraft-market-analysis-why-the-mini-jumbos-are-closing-in-on-the-superjumbos-part-3

Der Monat April steht im Airbus-Kalender 2015 ganz im Zeichen des A380:

 http://twitter.com/Airbus/status/583214274811691008

Der Monat April steht im Airbus-Kalender 2015 ganz im Zeichen des A380:

 http://twitter.com/Airbus/status/583214274811691008
Schön. Nur wer mag noch solche Kalender?

@Ahba,

Evtl. der eine oder andere Luftfahrtfan.

Man darf gespannt sein auf Teil 3
Teil 3 wäre da:
 http://seekingalpha.com/article/3031456-very-large-aircraft-market-analysis-why-the-mini-jumbos-are-closing-in-on-the-superjumbos-part-3

Zitat: "Figure 1 shows that the Boeing 777-9X is setting a new standard for fuel economics, which at the same time shows why Emirates is pushing for the Airbus A380neo: The upcoming Boeing 777-9X burns 23% less fuel per seat compared to the Airbus A380ceo."

23% niedrigerer Verbrauch je Sitz als bei der A380CEO? Wie soll ein A380NEO das aufholen? Ich denke, ohne Streckung unmöglich auf die Kosten der 777X zu kommen.

Wie seriös ist das Zahlenwerk?

Hier denkt, interpretiert und prognostiziert doch mancher auch völlig unabhängig von Zahlen was er will. Das sieht man kaum weniger auch an dem Beispiel: "Boeing flutet ab 2017 den Markt mit 737 und 737 MAX"  http://archive.today/7gdRU

Dieser Beitrag wurde am 07.04.2015 20:10 Uhr bearbeitet.

Wunschdarstellungen gab und gibt es desöfteren, so auch um die A380.

Am Mittwoch musste eine mit 366 Passagieren besetzte A380 der Lufthansa auf dem Weg nach Miami kurz nach dem Start zum Frankfurter Flughafen zurückkehren. Die Landeklappen ließen sich nicht einfahren:

 http://tinyurl.com/oy5vofa

366 Passagiere sind jetzt auch nicht sehr viel für einen A380 bei Lufthansa!

366 Passagiere sind jetzt auch nicht sehr viel für einen A380 bei Lufthansa!

Wieso? LH hat 2 konfigs, wenns die kleinere in 4 Klassen mit 488 Plaetzen war, lag die Auslastung bei 75% - nicht gut, aber wenn F,C und Premium Eco ordentlich gefuellt waren verdient der Flieger gut Geld.

Wenn der Frachtraum dann auch noch gefüllt ist, kann sich das rechnen.

Emirates reicht ein gut gefülltes Oberdeck...

D-AIMN der 14. und letzte A380 für LH ist heute in FRA angekommen.