Erscheint mir als kluger Schritt. Man bietet bei Variante 800 neu nahezu eine Longrange-Variante an (15860 km) und reduziert gleichzeitig als Option Triebwerksleistung und Reichweite für all die Kunden die weder Fracht noch extreme Langstrecken wirklich brauchen. Statt 15400 wird die Kiste dann halt wohl nur 13800 km fliegen. Es gibt ohnehin nur ganz wenig Strecken wo das ein Problem ist.
Also für rund 500km mehr Reichweite das MTOW um ganze 11 Tonnen zu erhöhen, erscheint mir ein bisschen viel. Ich glaub viel eher, dass die ursprüngliche -800er Variante zu optimistisch geplant war und jetzt schon klar wird, dass die geplanten 15400km nicht erreicht werden können.
Wenn man das über die Kommunikationsysteme so liest, sollte es doch `n Klacks sein, zu den Onboard Blackboxes auch stationäre - z.B. bei unabhängigen Dienstleistern oder Behörden - einzurichten.
Weis jemand ob die A350 Triebwerke sparsamer sind als die vom A380?
Sind ja von der Leistung etwas vergleichbar.
Könnte Airbus ja dann die gleichen Triebwerke für beide Fleiger nehmen
http://www.eads.com/web/pressdbdata/de/1024/content/OF00000040950509/5/09/42669095.jpg Auf dem Foto zu sehen, links oben am Autoklav hängt noch ein Ast. :-) Hoffentlich wurde beim Transport zu Premium Aerotec nichts beschädigt und hoffentlich bleiben die Trent XWB von Rolls Royce nicht einzige Triebwerkoption zur "Auswahl" für Airbus und Kunden. mfg
Obige Frage von Nok zu beantworten, erscheint mir derzeit nahezu unmöglich oder ich würde ähnlich antworten, wie Nok im anderen Thread schrieb. Fragen und Hoffnungen bleiben. mfg
Nun soll es bald eine mit der WTO regelkonforme Einigung zwischen der Bundesregierung und Airbus geben, über 1,1 Milliarden Euro Entwicklungsdarlehen für die A350. Das wird wohl noch längst nicht das letzte gewesen sein. Zumindest wird es auch von anderen europäischen Staaten finanzielle Anschubunterstützung geben, soweit bereits bekannt. Mit wachsendem Termindruck, etwa auch zusätzlichen Veränderungen oder gar Verspätungen könnte das Projekt noch wesentlich teuerer werden, als vielleicht bisher bekannt und geplant. http://www.welt.de/wirtschaft/article6867508/Bund-stellt-Airbus-Milliardenkredit-in-Aussicht.html mfg
Entspannendes Statement von Qatar Airways: Asked if he had received any indication of delays to the Airbus A350, Al-Baker said "no," and added that the 787 crisis at Boeing had pushed Airbus to find ways to avoid the same fate. "I think that it was a fantastic learning curve. If there is a delay it will be just a few months, but nothing more." http://www.forexyard.com/en/news/Qatar-Air-chief-sees-no-major-A350-delay-2010-03-25T211248Z-INTERVIEW-UPDATE-2 mfg
