@B2707 Der "Schuldige" ist gefunden! Siehe den Kommentar von KEVIN unter Deinem Link! ;-)))

Die 002 hat wohl mehr als nur ein Problem mit Käse im Kraftstoffilter...
 http://www.aviationweek.com/aw/blogs/commercial_aviation/ThingsWithWings/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbb&plckPostId=Blog%3a7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost%3ab43dd161-b078-49a5-a594-69396564ca64&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest

mfg n


Dieser Beitrag wurde am 15.01.2010 17:15 Uhr bearbeitet.

@NOK immer diese Franzosen! Klarer Fall von Käsemissbrauch. So ein Käse aber auch...

Spass bei Seite. Boeing legt aus meiner Sicht bei der ZA001 ein durchaus flottes Testtempo vor. Wenn dieses bei den anderen Testmaschinen beibehalten wird, kann es mit der Erstauslieferung im IV.Quartal 2010 klappen. Gespannt darf man sein, ob bei den statischen Tests alles glatt geht. Der "150%-Nachweis" steht ja auch noch aus.

Ein flottes Testtempo sagt noch nichts über die Ergebnisse. Ich glaube, die testen jetzt alles durch was man vorab testen kann, versuchen dann die noch verbleibenden Probleme auf einen Schlag zu lösen und werden dann versuchen die Testflüge für die Zulassung straff durchzuziehen. Parallel werden sie mit dem Beginn der offizielen Testflüge die Produktion für die Auslieferung an- bzw. hochfahren.
Würde mal sagen gewagt, könnte aber auch funktionieren.

...NCC1701

@Nok

klasse übersicht die du da rausgefischt hast;-)

Sag mal wurde überhaupt die Frage beantwortet was die roten Punkte an den Flaps
sind?

Kinderkrankheiten- die Maschine ist noch nicht geimpft worden, das findet ja erst bei der U2/U3 statt :-)

@Clemi

zu 1: Die Tabelle stoppt leider im Mai 2010 und ich habe sie darum rausgenommen.
zu 2 Ich weiß es nicht. Tut mir leid.

mfg n



Dieser Beitrag wurde am 30.07.2010 01:11 Uhr bearbeitet.

Nach diesen Daten -  http://flightaware.com/live/flight/BOE2/history/20100127/1910Z/KPAE/KBFI/tracklog

war der Flug ein Erfolg! Mich hat beeindruckt, dass die Jungs 123 kts. (Stalltest?) 5 Minuten lang geflogen sind. 25.000 ft. wurden auch erreicht und mit 0,67 Mach war man sogar schneller als ursprünglich vorgesehen.

(Die 5 Datenreihen am Ende der Aufzeichnung sind unsinnig; keine Ahnung, wie das zustande gekommen ist)

mfg n

Dieser Beitrag wurde am 30.01.2010 13:50 Uhr bearbeitet.

Mir ist gerade aufgefallen das ZA003 (N787BX), ZA004 (N7874) und ZA005 (N787FT) die
selben Bemalungen tragen! Mal sehen was ZA006 bekommt...

Alles über die Tests, eine seite direkt von Boeing.

 http://787flighttest.com/

Ja richtig,
ZA002 war ja gestern auch mal wieder in der Luft für knapp 3Std.
4 Flüge hat sie jetzt schon hinter sich. Zusammen mit ZA001 gesamt 19 Flüge;-)
Bin gespannt wenn endlich weitere Dreamliners zum Erstflug starten.
Auf der Flight Line stehen ja genug;-)

Scheint jetzt beschlossene Sache zu sein: Boeing nimmt 787-3 aus dem Programm!
 http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2010-02/16039990-boeing-kurz-vor-stornierung-der-dreamliner-kurzstreckenversion-015.htm

Dieser Beitrag wurde am 03.02.2010 13:12 Uhr bearbeitet.

Daumen drücken, denn es wird ernst! Offenbar steht der FLUTTER-Test unmittelbar bevor:
 http://www.youtube.com/watch?v=ca4PgyBJAzM&feature=related

Als Referenz: Der A380 begann bei Mach 0.93 zu flattern und blieb bis 0.96 beherrschbar.

mfg n




Dieser Beitrag wurde am 13.02.2010 16:42 Uhr bearbeitet.

Ich drücke die Daumen!!!;-) Weiter so Dreamliner...

Bewegen sich die Flächen wirklich so extrem beim Fluttern?
Ist der Flieger danach Schrott oder einfach nur reif für eine D-Check?

Vielleicht war das 747-Modell da schon über die Steuerbarkeit hinaus, aber auch
bei kleineren Flugzeugen sieht das in Wirklichkeit nicht gerade harmlos aus, wie man
hier  http://www.youtube.com/watch?v=kQI3AWpTWhM und auch
hier  http://www.youtube.com/watch?v=pEOmCkZyXzk gut sehen kann.

mfg n

Bericht über A 380 Flutter-Test (leider sieht man nichts von außen). ...immerhin war die Tragfläche nach dem ersten Versuch beschädigt.

 http://www.youtube.com/watch?v=s3-g9B6Fgjs&NR=1

Dieser Beitrag wurde am 15.02.2010 19:53 Uhr bearbeitet.