Glaube dem Mr. Fancher von Boeing irgendwie nicht. Plötzlich, nachdem neue Probleme mit der 787 auftreten, findet eine Aufschiebung der Erstauslieferung statt. Angeblich hat dies nichts mit dem Problem mit dem Höhenruder zu tun.
Naja, ob das wohl so stimmt???
Dieser Beitrag wurde am 26.06.2010 22:15 Uhr bearbeitet.
Der Artikel sagt überhaupt nichts neues. Das die ersten Testmaschinen und wohl auch darüber hinaus noch einige weitere zu viel wiegen ist bekannt. Nur wie viel steht nirgendwo definitiv. Es geistern glaubhafte Schätzungen von 5-6 to durch die Welt aber davon ist wohl nichts offiziell direkt von Boeing bestätigt. Doch viel wichtiger ist wie es mit der Fertigung ab ca. Serien-Nr 25 läuft. Sollten die Vermutungen stimmen ist die volle Gewichtsreduzierung wirklich kaum zu schaffen um die Sollwerte einzuhalten.
Ein guter Flieger kann es trotzdem noch werden. Wirklich eklig wird es für Boeing sollte Airbus bei A350 seine Werte einhalten. Dann hat Boeing ein echtes Problem. Ob Airbus da auf gutem Weg ist hört man ja auch nicht. Aber die sind ja auch noch relativ am Anfang.
Das ist sicher nicht die wünschenswerteste "Begleitmusik" zum großen Auftritt des Dreamliners auf der Farnborough Air Show. Der Unterschied zu Paris ist aber, dass man die Katze jetzt VOR der Show aus dem Sack lässt. Das Presse-Echo ist groß.
Hoffentlich hat Boeing wenigstens einen "Plan B" für den Fall in der Schublade, dass der eine oder andere Zulieferer wegen verzögerungsbedingter finanzieller Engpässe evtl. aufgeben muß.
mfg n
Dieser Beitrag wurde am 16.07.2010 12:07 Uhr bearbeitet.
Lieferung der ersten 787 an ANA nun erst Anfang 2011! ?
Info: http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2010/07/breaking-boeing-places-caution.html
Das ist sicher nicht die wünschenswerteste "Begleitmusik" zum großen Auftritt des Dreamliners auf der Farnborough Air Show. Hoffentlich hat Boeing wenigstens einen "Plan B" für den Fall in der Schublade, dass ... Die Boeing-Marketing-Strategen hatten bisher immer etwas "in der Schublade", für sich selbst, für die Öffentlichkeit und nicht zuletzt für die Kunden, für alle Fälle, vielleicht auch das:
Schätze, die Jungs träumen nachts von den guten alten Alu-Zeiten und werkeln dann am Tag zu unkonzentriert an der Kohleröhre und den instabilen Stabilizers. Aber die kriegen das schon hin. Spätestens zum 4. Jahrestag des "Potemkin-Rollouts" wird ANA diesen Traum in Dienst nehmen.
mfg n.
Dieser Beitrag wurde am 17.07.2010 13:42 Uhr bearbeitet.
Frisch "aus der Schublade", Boeing-Chef James McNerney habe der "Welt am Sonntag" bzw. vor Sonntag gesagt, Zitat:
"Er sei zuversichtlich, dass der erste 787 (Dreamliner) wie angekündigt bis Ende 2010 ausgeliefert werden könne. Wir haben eine schwierige wirtschaftliche Phase hinter uns gelassen, sind finanziell gesund und mit einem großen Auftragsbuch."
Wie gewohnt, Boeing gibt sich nach wie vor über jegliche Zweifel erhaben, informiert vortrefflich optimistisch und unausweichend präzise. Das kann man schon auch loben. Im "großen Auftragsbuch" bleibt sicher noch viel Platz.
Die Hälfte der vorgesehenen Testflugstunden wird bald erreicht sein. Ob aber bis November das
Testflugprogramm durch ist? Die ZA006 wird erst im September mit den Testflügen beginnen. Die
beiden Tabellen geben eine gute Übersicht.
mfg n
Dieser Beitrag wurde am 06.08.2010 12:24 Uhr bearbeitet.
