Community / Allgemeines aus der Luftfahrtbranche / Neues zum Dreamliner Fertigungs- und...Beitrag 601 - 615 von 628 Boeing hat am Wochenende eine Air Show mit 2 Überflügen der B787 ZA003 veranstaltet, unweit von Seattle über dem Lake Washington, der „Seafair“, einer „schwimmenden Messe“ für „handverlesene Gäste“ der Kunst-, Schmuck- und Antiquitätenbranche. :-)
Link zu aktuellen Videos davon:  http://vimeo.com/13990062mfg  Wird das Begleitflugzeug eigentlich dann auch mit jeder Maschine mitgeliefert? ;)
 Gibts da auch Fotos?
 Etwa vom Sonntag gibt es noch eine Meldung, von der "Seafair - Air Show":
"Unfortunately, they did not fly the new Boeing 787 Dreamliner, due to the weather." :-) mfg Runway, natürlich bietet die B787 reichlich Fortschritte, deshalb schrieb ich ja auch "sehr modern". Aber das entspricht doch der ganz normalen Evolution der Technik, etwas Revolutionäres oder gar Traumhaftes findet sich einfach nicht.
Wie gesagt, für mich erfüllt die A380 wesentlich mehr solche Vorstellungen. Natürlich ist auch sie nur Evolution, aber eben in einer nie dagewesenen Dimension! Auch Andere beschreiben bereits groß und "dick" die A380 als (wahren) Dreamliner, z.B. in dem Artikel:
http://www.skyscanner.de/nachrichten/artikel/2010/08/007476-emirates-fliegt-mit-a380-von-dubai-nach-peking.htmlmfg http://indiatoday.intoday.in/site/Story/108448/Business/ai-seeks-$1bn-compensation-from-boeing.html"Dicke" hat Air-India die Faxen mit Boeing! Die ersten der 27 Dreamliner sollten im September 2008 geliefert werden. Die Schadenersatzforderung an Boeing hat sogar eine Reaktion aus Washington veranlasst. Ob nun der Termin März 2011 gehalten wird, kann man bezweifeln. da erst die Hälfte der Testserie für die im November vorgesehene Zertifikation erreicht ist. Zehn Flugstunden pro Tag wären nötig und es darf nichts Gravierendes mehr passieren! Quelle: http://nyc787.blogspot.com/2010/08/flightblogger-details-immediate-787.htmlEs würde mich nicht wundern, wenn jetzt bei anziehender Weltkonjunktur noch mehr Airlines ihre vornehme Zurückhaltung aufgeben und massiv auf Entschädigung klagen. mfg n Dieser Beitrag wurde am 10.08.2010 19:49 Uhr bearbeitet.  Kaum geht's gegen Boeing ist schon wieder die Regierung zur Stelle... die öffentliche Meinung über Boeing wird sich dadurch sicher nicht bessern.
...aber dazu trägt ja hauptsächlich die ominöse Fertigungsumstellung der B767 bei ;) Dieser Beitrag wurde am 10.08.2010 18:09 Uhr bearbeitet. Neues aus Seattle..18.14 Uhr - aber keine Klarheit..:
http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:karbonflieger-neue-probleme-bei-boeings-sorgenjet-dreamliner/50155226.htmlmfg n Dieser Beitrag wurde am 10.08.2010 21:39 Uhr bearbeitet. Aber viel steht da auch nicht drin.
Bin mal gespannt ob Boeing dieses Jahr noch liefert. Weis jemand was neueres über das Übergewicht? Haben sie die 787 abgespeckt? Die Fertigungsrate wird trotz "Verarbeitungsmängel" erhöht(!). Aus mener Laiensicht sind die Mängel ein Zeichen, dass die Lernkurve noch stark ansteigt. Aber mangelde Risikobereitschaft - ich meine nur wirtschaftlich - kann man Boeing nun wirklich nicht nachsagen.
Es ging - oder geht wieder um die Höhenruder des Dreamliners.
Quelle 1: http://www.dailyfinance.com/story/company-news/boeing-reinspecting-dreamliner-jets-after-finding-stabilizer-fla/19589259/Es sieht so aus, als ob man sich auch noch mit den Hecksktionen von ALENIA näher befassen muß. Quelle2: http://nyc787.blogspot.com/2010/08/interesting-video-of-787-parts-in.htmlmfg n Dieser Beitrag wurde am 11.08.2010 20:01 Uhr bearbeitet. 787 - oder, Wenn der Schwanz mit dem Hund wackelt..
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/commercial_aviation/ThingsWithWings/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbb&plckPostId=Blog%3a7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost%3aef0c1862-a521-4d62-b1b6-b5b58e38a7d8&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDestFür die -9 ist, wenn ich das richtig verstanden habe, eine Variante der Grenzschichtabsaugung geplant. Frage: Wenn eine Tragfläche aerodynamisch perfekt ist - braucht man dann so etwas überhaupt oder ist das schlicht ein Indiz dafür, dass die Umströmung doch weniger laminar ist als errechnet? mfg n Dieser Beitrag wurde am 13.08.2010 13:54 Uhr bearbeitet. Nok,
Wenn eine Tragfläche aerodynamisch perfekt ist das ist genau der Punkt. "perfekt" gilt doch nur für einen kleinen Bereich. Wie war das mit der DC10/MD11... Auf alle Fälle ist das ein anpruchsvolles Thema. Wo sind die Profis!!!!! Also erstmal ist leider nichts perfekt. Es mag passend für einen bestimmten Zweck sein, aber verbesserungswürdig für einen anderen. Der eigentliche Punkt bei solchen Verbesserungen ist die Kosten Nutzen Rechnung, Was kostet es es und was bringt es. Wenn man das unbedingt braucht, dann spielen die Kosten keine Rolle.
Ich habe folgende Ausarbeitung von Airbus im Netz gefunden, dort hat man sich auch mit dem Thema befasst. http://www.imamod.ru/~serge/arc/conf/ECCOMAS_2004/ECCOMAS_V2/proceedings/pdf/923.pdfWeiteres darf ich dazu allerdings nicht sagen. Gruß aus EDHI |