Laut Airbus sind inzwischen über 1400 Teststunden erreicht. das sind prozentual 58%. Da das Testprogramm auf 2400 Stunden (ohne größere Probleme)geschätzt wurde sind 58% in 10,5 Monaten erreicht.

Ohne als Klugsch..r wirken zu wollen.
Es sind bereits 65,30% mit 1632:36:00 absolviert!

Aslo alles gut machbar bis jetzt! ;-)
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Wenn das so ist wäre es ja Super. Die Frage ist dann aber warum auf der Airbus-Titelseite heute noch steht: ....over 1400 flight test hours....

Die Aussage ist zwar nicht verkehrt aber dann alles andere als aktuell.

Hier ist eine aktuelle Übersicht ( A350 test flight logbook ), welche täglich aktualisiert wird. Dort kannst du genau sehen, welche Maschine wieviele Stunden hat, etc. :-)

 https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0AlVgPnmHLOovdFdzbVlyQzhYNDhCb1VFN1RkYXkwV3c&gid=6

Hier ein interessanter Artikel mit der ins deutsche übersetzten Überschrift:

"Sollte Airbus die Bedrohung durch die 777x nicht ernster nehmen?

Hier der Link: http://bloga350.blogspot.com.au/

Überall steht, die LH hätte 34 B777-9x fest bestellt. Aber laut Boeing hat die LH nur 20 B777-9x fest bestellt. Das wäre dann nur ein Ersatz der B744. Vielleicht bestellt sich die LH noch ein paar A350 dazu? Die A346 dürften mit etwas kleineren als der B777-9x ersetzt werden.

LH hat 34 B777-9X fest bestellt...das steht auch bei Boeing.
Diese sollen die 13 letzten B747-400 und 11 der A340-600 ersätzen...bzw langfristig sollen wohl auch die 19 B747-8I ab ca 2025 abgelöst werden.
Die LH kann ja die A350 Optionen auch in -1000 ziehen und damit den Rest der A340-600 ab zu lösen.

Könnt euch ja selber auf Boeing.com vergewissern!! Einfach Orders von 2013 aufrufen. Am 17 Nov. 2013 wurden da genau 20 B777-9x von Lufthansa bestellt!! Also nix mit 34 B777-9x. LH wollte auch zwei zusätzliche A380 bestellen, und wenig später wurden drei A380 abbestellt. Das gleiche spiel lief mit der B777-9x. LH hatte sich für 34 B777-9x Mitte 2013 entschieden. Bis November hat sich das dann auf 20 Stück reduziert.

Ultra kurzer Bremsweg

 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rqSTVWw7twU

Ultra kurzer Bremsweg

 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rqSTVWw7twU

Ohne jeden Zweifel beeindruckend. So etwas gab es (Farnbourogh?) mit einer B787 auch mal zu sehen. Da wird wohl nur Minimalsprit getankt und keine Nutzladung transportiert. Dazu noch eine Gewaltbremsung mit erheblichem Materialverschleiß. Aber Klappern gehört nun mal dieseits und jenseits des Atlantiks zum Geschäft.

Was sind das für Emissionen, die da unterhalb des Triebwerks zu sehen sind?

Breaser Air. Man hat immer etwas Luft im Schmierölsystem diese wird dann in einem Ölabscheider vom Öl getrennt das Öl geht in das System zurück und die Abluft wird nach Aussen geleitet.

Doppelt danke!

Danke 1: Danke für die Erklärung.
Danke 2: Google ich danach, gibt es eigentlich ausschließlich Brüste zu sehen.

Danke 2: Google ich danach, gibt es eigentlich ausschließlich Brüste zu sehen.

Das liegt daran das ich es falsch geschrieben habe. Es heißt: Breather Air.

Hatt jemand ne Auswertung darüber wie viele von uns jetzt "Breaser Air" gegoogelt haben??

:-)

Heute 19.00Uhr geht MSN02 auf Ihren zweiten "early long flight" aber diesmal über Nacht..

ETD soll wohl noch mal alles toppen!

 http://www.aerotelegraph.com/the-residence-etihad-suite-luxushotel-an-bord-airbus-a380