Ich meinte übrigens nur den letzten der beiden Links. Ersterer enthält noch ein paar Schmierzeichen nach dem html. Ansonsten würde er auch funktionuckeln.
Ich möchte Dir Clemi ja nicht die Hoffnung nehmen, aber die Sache ist durch, die Beschwerde ist nur proforma, um die Anleger zu beruhigen und was gemacht zu haben. Der Rechnunghof wird die Sache nciht kippen, wenn die AirForce zu dem gemachten Vertrag steht. Es wurde bereits festgestellt, dass die Auftragsvergabe rechtmässig abgelaufen ist. (Reuters Link) Die Anlegergeschäfte sidn zwei Jahre vorbei und betreffen zum Teil Manager, die nicht mehr im EADS Konzern sind, und schon gar ncihts mit der Tankerausschrebung zu tun haben. Boeing hat das falsche Flugzeug angeboten und versucht zu täuschen, denn wie von Boeing ja unlägst zugegebn, waren die Treibstoffverbrauchswerte erfunden. Die B777 als Tanker hat Boeing zurückgezogen, ohne dass die Ausschreibung verändert wurde. Diesmal hat Boeing versucht, die AirForce aufs Kreuz zu legen und sind gescheitert, das passiert Ihnen sicher nicht nochmal, aber der Drops ist gelutscht, wie man hier im Norden zu sagen pflegt.
Man sollte sich jetzt vielleicht mal auf die B787 konzentrieren und die Probleme mit der Center WingBox in den Griff bekommen, die Verkabelung einbauen und das "Wunderwerk" zum Fliegen bringen, als immer auf Airbus und EADS zu schimpfen.
Mal abgesehen von der Struktur (CFK) ist die B787 nämlich nicht so komplex wie die A380, und die ist zudem auch noch doppelt so groß (Passagiermäßig). Wenn man sich die Avionischen Systeme der B787 anschaut, ist die A380 mindestens eine Generation weiter. Simplex Netzwerke bei der B787 und Full Duplex bei der A380.....
Du hast Recht SDFlight !!!!
Die A380-800 braucht 4 mal soviele Arbeitsstunden bis zur Fertigstellung gegenüber einer B787-8 !!!!! :wink:
Wann soll eigendlich die MSN011 an Emirates gehen ??? Lackiert ist sie und Ausgestattet auch soviel ik weiß ! :D
