Wenn man das fort schreibt und für 2017 dann 100 und für 2018 dann 120 (derzeit geplante Endstufe) annimmt kommen bis 2018 gerade mal 410 Flugzeuge zusammen. Das sind weniger als bestellt wurden. Dabei sind diese Zahlen noch nicht einmal sicher, es kann sich ja auch alles noch verzögern.
Fazit: Auch wenn nicht alle vorliegenden Aufträge zügig abgenommen werden, wer in ca. 5-10 Jahren ein solches Modell will muss bald bestellen. Es sei denn Airbus erhöht nochmals die Kapazität. Ich sehe deshalb noch etliche Aufträge für A330 kommen da auch Boeing nicht in die Puschen kommt.
http://www.boerse-online.de/tools/dowjones/20100827LL000422.html Jene ^ Meldung ist b.a.w. ohne Angabe von Quellen, zufällig nahezu zeitgleich mit der aktuellen Bekanntgabe von Boeing zur erneut verschobenen B787-Erstauslieferung, die auch mir bekannt hier eigentlich nicht zum Thema gehört.
Nein, das glaube ich nicht. Ich bin sowieso erstaunt, dass ich ständig Modelle auf Standfotos sehe, die einem alten Design entsprechen. Kann man nicht einmal alle Ausstellungsstücke auf dem aktuellen Designstandard halten - das ist so unprofessionell, wenn man alte Modelle auf- und ausstellt.
Dieser Beitrag wurde am 01.09.2010 11:51 Uhr bearbeitet.
Ich würde eher die Medien als unproffesionell ansehen, die veröffentlichen einmal gemachte Bilder immer wieder und kümmern sich nicht um neue Entwicklungen und aktuelle Ausstellungsstücke. Das Bild stammt von einer Air Show von vor zwei Jahren und spiegelt weder die aktuelle Entwicklung noch die aktuellen Ausstellungsstücke wieder. Das gilt übrigens für alle Hersteller. Bilder der B787 die heute noch veröffentlicht werden, spiegeln immer noch das Konzept aber nicht das aktuelle Flugzeug wieder. Die Modelle sind immer das erste, was die Hersteller auf Stand bringen, nur bekommen die Medien das nicht mit.
Gleiches gilt vielleicht auch für die Sinnhaftigkeit des entsprechenden Beitrages von "NOK", dieses alte "tolle Cockpitdesign" samt Frage überhaupt ins Forum zu stellen, mit dem ... Hinweis, Zitat: (Das Bild war heute einem AFP-Artikel zum gleichen Thema beigefügt)
Zu Beginn dessen Beitrages, nahezu schon vielzählig gewohnt, "Neues", Zitat: 31.08.2010 - offizieller PRODUKTIONSSTART des A350-XWB in Deutschland.
Manchmal könnte wer sich vielleicht fragen: Was sollen solche "Beiträge" von "NOK" eigentlich? Denn auch darüber wurde hier bereits längst aktuell berichtet, diesmal nur Stunden zuvor:
1. bin ich der Meinung, dass eine so markante Meldung, wie die des Produktionsbeginns
des A350 neben den "aero-News" durchaus auch einen Platz in diesem Thread haben darf.
2. sehe ich nichts Verwerfliches darin, ein zeitgleich abgebildetes Foto zu hinterfragen.
3. schlage ich @Helmut hier mal als Moderator vor.. ;-)))
mfg n
Dieser Beitrag wurde am 02.09.2010 00:23 Uhr bearbeitet.
Zur Gegenüberstellung A330/350 "vs" 787/777: Die 350 wird doch die 330 auf Dauer ersetzen oder nicht? Die 787 hat dieses Potential in Bezug auf die 777 nicht (zu klein).
Sehe ich das richtig? Gibt es einen Zeitplan, wann die 330 ausläuft?
Die 350 wird doch die 330 auf Dauer ersetzen oder nicht? Die 330 werden wohl eher noch weitere Jahre nebenher "laufen", vielleicht auch zukünftig nochmals modernisiert und somit konkurrenzfähiger gemacht.
Die 787 hat dieses Potential in Bezug auf die 777 nicht (zu klein). Sehe ich das richtig? Ja
Gibt es einen Zeitplan, wann die 330 ausläuft? Nein
