Air India bestand doch bisher sehr auf Kompensationszahlungen für die sich
immer mehr verspätende Lieferung der 787. Nun sieht es fast so aus, dass man die Dremliner wohl gar nicht mehr abnehmen möchte, weil es offenbar erhebliche Probleme innerhalb dieser Airline gibt.
Wegen der wachsende Konkurrenz durch die indischen LCC´s wird die Situation für AI sicherlich nicht einfacher. Zum Hintergrund hier ein aufschlußreicher Artikel von Reuters. LINK <
mfg n
Dieser Beitrag wurde am 14.06.2011 13:53 Uhr bearbeitet.
Das staatlich geführte/gelenkte Airlines schlecht wirtschaften ist allgemein bekannt. Air India ist da aber wohl weltweit eines der Extrembeispiele. Die Gesellschaft besteht seit ca. 60 Jahren. IndiGo erst seit 2005 und hat in dem Jahr 100 Airbusflieger gekauft und die ersten davon 2006 erhalten. Ergebnis im indischen Domestic-Verkehr im Januar 2011:
Anteil Air India 15,8%
Anteil Indigo 19,2%
Wie man in 5 Jahren gegen eine Neugründung so zurückfallen kann ist einmalig. Anscheinend sind die Kunden scharenweise geflohen weil Pünktlichkeit , Service und andere Parameter wohl einfach nur zum Flüchten waren.
Dieser Beitrag wurde am 14.06.2011 18:45 Uhr bearbeitet.
Neben "poor management" ist es eine Vielzahl von sicherheitsrelevanten Schlampereien
und hygienischen Problemen, die die Kunden zur Konkurrenz treiben. Wenn man DAS HIER liest, glaubt man, es mit der letzten "Busch-Airline"
zu tun zu haben. Hoffentlich kommt Air India da bald wieder raus.
Ich kann mich noch an die furchtbar alten 747 der Air India in FRA erinnern, ich weiß gar nicht, ob die noch fliegen. Da bekam man schon Angst vom Anschauen.
Puh, gerade noch mal gut gegangen. Die Star Alliance erspart sich und ihren Millionen Kunden den Umgang mit einer der kundenfeindlichsten Airlines der Welt und nimmt Air India nicht als Mitglied auf. Glückwunsch!
Nur am Rande, den Visumsantrag für Indien gibt es in 3 Varianten je nachdem zu welchem Konsulat/Botschaft man nach Wohnort in Deutschland gehört. Einer der wichtigsten Fragen an Deutsche scheint es zu sein ob man pakistanische Vorfahren hat oder je einen pakistanischen Pass besessen hat. Dazu schreibt uns mein Reiseveranstalter gerade:
Wir möchten Sie darüber informieren, dass das indische Konsulat kurzfristig eine Änderung zur Visabeschaffung bekannt gegeben hat. Leider gibt es immer wieder kleine und auch große Änderungen diesbezüglich, die uns immer wieder zu Umstellungen der Visabeschaffung zwingen.
Indien hat viele Probleme. Mit zu den größten gehören Korruption und eine ungeheuer aufgeblasene Bürokratie. Air India wird es als staatliche Airline wohl nie schaffen. Der Link von Blackmicha besagt eigentlich alles.
111 Mill. USD soll danach Air India für eine B787-8 max. zahlen. Da werfe man doch gleich mal einen Blick in die aktuelle Boeing-Preisliste. Huch, 193,5 Mill. USD will man 2012 ohne Sonderausstattungen dafür haben. Da gekommen die Inder als Erst- und Frühbesteller ja einen Nachlass von ca. 43%.
Nein, nein bei Airbus gibt es so hohe Nachlässe natürlich nicht. Dort sinkt der Kunde dankbar auf die Knie wenn er 3% Skonto bekommt. Wer es glaubt wird halt selig.
Der Listenpreis zum Zeitpunkt der Bestellung dürfte wesentlich niedriger gelegen haben. Daher stimmt deine Rechnung nicht wirklich. Der Rabatt ergibt sich aus dem Listenpreis zum Zeitpunkt der Bestellung und dem tatsächlichen Kaufpreis und fällt daher wesentlich geringer aus.
Hohe Rabatte sind aber sowohl bei Airbus als auch bei Boeing eher die Regel als die Ausnahme. Angeblich gibt es für die Erstkunden der 737 Max und des A320 Neo sogar bis zu 60% Rabatt und das obwohl sich beide Modelle sehr gut verkaufen.
