So vermute ich das auch. Gezielte Indiskretionen bzw. die Streuung von Gerüchten sind ein nicht unbeliebtes Mittel Entscheidungen im eigenen Sinn zu beeinflussen. Sei es schlicht um bessere Preise/Konditionen zu erzielen oder mit Schützenhilfe von Wirtschaft/Politik negative Entscheidungen zu verhindern oder zu erschweren.
Hat ja auch im Fall Air France die Petition von franz. Abgeordneten zu Gunsten von Airbus gegeben. (Air France hat aber dem Vernehmen nach auf Aufteilung bestanden) Solang nichts unterschrieben ist ist alles offen.
Nachtrag: Bezug auf Gustl-Beitrag
Dieser Beitrag wurde am 19.07.2011 15:18 Uhr bearbeitet.
Der Leser der 4Investors-Meldung sollte doch bitte bedenken, daß zahlreiche Parteien aus unterschiedlichen Gründen Gerüchte streuen und Teilwahrheiten in die Welt setzen.
- AA könnte versuchen mit Gerüchten A oder B unter Druck zu setzen.
- A und B könnten mit Gerüchten ihre Verhandlungsposition verschleiern und damit gegenüber AA verbessern.
- Mit dem Gerücht über einen Vertragsabschluß könnten A und B andere Fluggesellschaften nötigen,
Kaufentscheidungen vorzuziehen um Lieferslots zu sichern.
- Auch Triebwerkshersteller und Zulieferer haben da eigene Interessen.
- Investoren und Spekulanten könnten gezielte Gerüchte für kurzfristige Kursmanipulationen nutzen.
BEDENKE: 4Investors schreibt für Spekulanten!
Die Profis in den PR-Truppen sind wahrlich nicht zu unterschätzen.
Fakt ist wohl, daß AA mit Airbus und Boeing ernsthaft über den baldigen Kauf von über 200 Maschinen verhandelt. Alles was darüber hinaus geht sind m.E. gesteuerte Gerüchte.
Die Überschrift bei 4Investors „AA bevorzugt Airbus“ ist deshalb m. E. unrichtig. Das steht so im Zeitungsartikel auch nicht drin! Richtiger müßte man schreiben: „AA zieht Auftrag für Airbus ernsthaft in Erwägung“.
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass das so ausgeht wie der Tanker-Deal: erst mit großen Hoffnungen auf der östlichen Seite des Atlantiks und schliesslich mit einer großen Entäuschung auf der östlichen Seite des Atlantiks.
Wie schon eingangs in der URL ersichtlich lautet dieses vom Autor gewählte Thema "American Airlines bevorzugt Airbus".
Jene hier von irgendeinem "Moderator" willkürlich durchgeführte Themaänderung stellt somit eine Fälschung dar, verstösst gegen Autorenfreiheit und jegliche bekannten Nutzungsregeln dieses Forums. Forderung an die Moderatoren: Den ursprünglichen Wortlaut dieses Themas wieder herstellen und dergleichen willkürliche Änderungen nie wieder tätigen.
Angeblich soll das ganze ja in den nächsten Tagen entschieden werden. Bin mal gespannt wie das ausgeht weil Boeing wohl in den letzten Tagen massiv auch bei der Finanzierung nachgebessert haben soll. Laut verschiedener Zeitungen sind wohl min. 3 unterschiedliche Ausgänge möglich:
1. Ein Split in-between Airbus und Boeing
2. Gesamtauftrag an Airbus
3. Gesamtauftrag an Boeing (vllt. mit einer NEO Version der 737)
Für letztere Option machen sich viele amerikanische Interessen- und Wirtschaftvertreter stark. Doch scheint das Rennen noch offen zu sein. Doch auch dort wird von einigen Fachleuten hervorgehoben das der Aufwand einer 737NEO weit über der der A320NEO liegen werde (Strukturelle Probleme bei erhöhten Startgewicht, Aufhängung und auch Bodenfreiheit der neuen Triebwerke, mögliche FBW Steuerung und neues Fahrwerk), Die Spielräume sind nach den schon erfolgten Modernisierungen der 737 weitaus geringer sind als beim A320.
best regards
Dieser Beitrag wurde am 19.07.2011 16:05 Uhr bearbeitet.
Wenn es nach AA gehen würde, würde sie sich vielleicht sogar wirklich für Airbus entscheiden, aber Boing hat eine super Lobby und auch die Stimmung im eigenen Land dürfte eher für Boing sprechen.
Wenn es uns schlecht ginge wären wir auch nicht begeister wenn der Auftrag ins Ausland ginge.
Ich denke mit ein "wenig" politschen Druck wird sich AA für Boing entscheiden, bestenfalls kommt ein Split raus. Allerdings lasse ich mich auch gerne überraschen...
@xwb: Das ist wirklich eine Tragödie, ich würde Anzeige erstatten *Ironiemodus*
Ich frage mich was die Überschrift des Artikels rechtfertigt. Aussage ist letztlich das man nichts weiß und die Optionen werden aufgezählt...super das kann ich auch.
Wie schon eingangs in der URL ersichtlich lautet dieses vom Autor gewählte Thema "American Airlines bevorzugt Airbus".
Jene hier von irgendeinem "Moderator" willkürlich durchgeführte Themaänderung stellt somit eine Fälschung dar, verstösst gegen Autorenfreiheit und jegliche bekannten Nutzungsregeln dieses Forums. Forderung an die Moderatoren: Den ursprünglichen Wortlaut dieses Themas wieder herstellen und dergleichen willkürliche Änderungen nie wieder tätigen.
Wenn man die gegenständlichen Informationen zusammenfasst dann könnte AA entweder bei A oder B oder beiden und noch weiteren Herstellern kaufen.
Daher war dein Titel gelinde gesagt irreführend.
Man könnte auch schreiben: xwb meint: "American Airlines bevorzugt Airbus".
Der gewöhnlich gut informierte Flightblogger berichtet:
American Airlines is expected to purchase an undisclosed number of aircraft on Wednedsay, splitting the order between Airbus and Boeing, industry sources tell FlightBlogger.
Die Frage ist, ob eine A312Neo im Streckenprofil der AA die bestehenden Boeing 757-200 ersetzen kann? AA muss ja nicht nur seine MD-80 Flotte ersetzen, sondern betreibt auch 124 B752, die schon jetzt durchschnittlich 16 Jahre als sind.
Dieser Beitrag wurde am 20.07.2011 07:28 Uhr bearbeitet.
mich beschäftigt eher die Frage, wie Airbus dieses dicke Auftragsbuch für die A320 überhaupt abarbeiten will. Sofern eine AA jetzt die Neo-Version bestellt, könnte eine EIS rein rechnerisch frühestens 2017 / 2018 erfolgen. Ich spekuliere daher, dass Airbus hinter den Kulissen eine Produktionsstätte für die A320Neo in Mobile Alabama plant. Das wäre eine Argument für die Patrioten und würde den alten Airbuswunsch einer Produktionsstätte im $-Raum erfüllen. Dort wird derzeit auch kräftig Manpower rekrutiert: http://www.airbus.com/work/experienced-candidates/opportunities-in-the-usa/engineering-in-mobile/
