Vorschlag:
Vielleicht ist es nicht schlecht, LH-relevante Themen und Postings hier etwas zusammenzufassen. Ob das gut ist, werden die Reaktionen zeigen.
Informationen zum LH-Winterflugplan und anderes schon mal unter diesem LINK
mfg n
Dieser Beitrag wurde am 23.10.2009 13:33 Uhr bearbeitet.
Bislang scheinen weder 787 noch A350 infrage zu kommen.
Wie kommst du auf diesen Vermutung?
Ich denke sehr wohl dass LH sich früher oder später für 787 ODER A350 entscheiden wird, nur drängt dies ja noch nicht... Zum einen wären mögliche Liefertermine eh Jahre weit weg, zum anderen wartet man wohl noch ab, ob Boeing eine 787-10 und Airbus eine A350-1000 entwickeln wird und wie da die Leistungsdaten aussehen....
Derzeit besteht noch keine direkte Notwendigkeit für ein Nachfolgemuster...in den Jahren '04-'09 sind ja alleine noch 15 A330-300 und 18 A340-600 neu in die Flotte gekommen. Alleine 12 neue Maschinen in den letzten 2 Jahren. Die A 340-300 kommt zwar etwas in die Jahre, die Aufgaben können aber durch Kapazitärsanpassungen gut von den anderen beiden Airbus LongRange Mustern übernommen werden. In sofern liegt ein dringender Bedarf für Ersatz auch erst wieder (grob geschätzt) im Bereich von 2020 vor. Lufthansa hat also noch ein wenig Zeit sich die 787 und den 350 in Ruhe anzuschauen und sich dann zu entscheiden. (Nicht zu vergessen das ja auch noch ca. 80 Bestellungen in anderen Segmenten offen sind: ca 50 A320-Familie, 15 A380 und 20 B747-8)
Dieser Beitrag wurde am 17.12.2009 09:25 Uhr bearbeitet.
Vorschlag:
Vielleicht ist es nicht schlecht, LH-relevante Themen und Postings hier etwas zusammenzufassen. Ob das gut ist, werden die Reaktionen zeigen. Mir erscheint der Vorschlag gut.
Aktuell aus http://www.aero.de/news-10334/Acht-A380-Auslieferungen-an-Lufthansa-bis-Ende-2011-.html , Zitat: "Märkte, die sowohl für Lufthansa als auch für die deutsche Wirtschaft eine besondere Wichtigkeit haben, wurden mit Priorität im Entscheidungsprozess behandelt", erklärt Lufthansa. Also die Erklärung von Lufthansa liest sich klar verständlich, auch durchaus nationalistisch (im Sinne: ausgangs besonders national orientiert). Vorstellbar wäre z.B.: Um Prioritäten im Entscheidungsprozess zur Festlegung der ersten A380-Strecken zu setzen, führt Lufthansa zuvor traditionell abstimmende Gespräche mit maßgeblich führenden Vertretern der deutschen Wirtschaft und Politik. So kommen derartige Ergebnisse zustande, u.a. auch dass per ersten Langstreckenflug mit der Lufthansa A380 am 6. Juni 2010 die deutsche Fußball-Nationalmannschaft zur Weltmeisterschaft in Südafrika nach Johannesburg geflogen werden soll, die A380 anschließend auf der ILA in Berlin landet, Trainingsflüge zu Zielorten in ganz Deutschland verteilt werden und nicht zuletzt das bekannte "Gewerch" um BBI-Anflugrechte, Flughafen Berlin Brandenburg International und Emirates. Zusätzlich wird der riesige Großflughafen "Dubai World Central Al Maktoum International Airport" ab 2010 für Fracht und nun bereits ab 2011 für Passagiere betrieben. Also auch von daher wird noch Einiges mehr verstärkt auf Lufthansa zukommen, als derzeit vielleicht noch angenommen wird. Das wird man dann sehen.
Mein Wunsch, hier insbesondere an alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bei der Lufthansa, alles Gute! mfg
http://www.lifepr.de/pressemeldungen/arag-allgemeine-rechtsschutz-versicherung-ag/boxid-165271.html , daraus, Zitat: Der Bundesgerichtshof erklärte kürzlich Regelungen der Lufthansa und British Airways für unwirksam, wonach Tickets verfallen, wenn sie nicht in der gebuchten Reihenfolge genutzt werden. Damit wollten die Airlines verhindern, dass Tickets für Flüge mit Zwischenlandung (z. B. ein Fernflug mit Zubringerflug) nur für den Fernflug genutzt werden. Denn oft ist der Preis für beide Flüge zusammen niedriger als der Preis, der bei Buchung des Langstreckenflugs allein anfällt. Außerdem wollen sie sich so dagegen absichern, dass Fluggäste bei günstig angebotenen Hin- und Rückflügen Flüge nur Teilstrecken nutzen und so zu einem geringeren Preis fliegen, als wenn sie von vornherein die tatsächlich geflogene Strecke gebucht hätten (BGH, Az.: Xa ZR 5/09). "Die Flugreihenfolge bestimmt der Fluggast selbst". Wenn dem so ist, bravo BGH!
Diese Meldung ging eigentlich schon Ende April durch die Presse. Und dein Zitat verschweigt etwas wichtiges:
>Der Senat hat Lufthansa und British Airways einen praktischen Tipp mit auf den Weg gegeben. Auch wenn die zur Debatte stehende Regelung unwirksam ist, so ist es - für die Zukunft - in Ordnung, wenn Fluggesellschaften von Reisenden, die von der Route abweichenden (höheren) Preis fordern, der für den jeweiligen Einzelflug verlangt wurde.
Damit wird die Lufthansa vielleicht als Liebchen deutscher Staatspolitik verloren fliegen, Sicherung und Schaffung vieler Arbeitsplätze mit erheblichem Wirtschaftswachstum in Deutschland: Emirates erstarkt mit beachtlich öffentlicher Präsens während der ILA 2010 in Berlin, enormen Flugzeugbestellungen bei Airbus und dem Wunsch mehr deutsche Flughäfen anzufliegen, insbesondere den Hauptstadt-Flughafen Berlin Brandenburg.
Könnte die Lufthansa sich etwa auch bemühen, Flugreisende, Reisegesellschaften u.s.w. derart werbend zu begeistern und zu gewinnen, indem sie auf ihre exklusiven Besonderheiten hinweist, u.a. fast die einzige Fluggesellschaft der Welt zu sein, die dann diese größten und zugleich modernsten "Oldtimer" der Welt, die Boeing 747-8i, "zur Abwechslung" betreibt, "traditionell", b.a.w. 20mal solche in der Flotte hat?
