....probier mal ein weiteres interessantes Thema. ;-)
Weltweit boomt der Luftverkehr.
Doch die Luft für Europas Fluggesellschaften werde dünner, auch beim kontinentalen Marktführer Lufthansa. So beschreibt das fly-in-magazin.de die Lage und die dezentrale Kurzstrecke ist nach wie vor unprofitabel, sagt Lufthansa-Chef Franz.
Ist die Lufthansa gerade mal noch auf Langstrecken profitabel?
"Die Kosten der aggressiven Konkurrenten wären teils um die Hälfte niedriger als bei (alt-) klassischen Linienfluggesellschaften und die Gesellschaften vom arabischen Golf setzen die Europäer mit offenbar unbeschränktem Wachstum zusätzlich unter Druck", beschreibt das fly-in-magazin die Situation weiter. Der Kostenanstieg bei Treibstoff, Steuern und Gebühren frisst alles was wir sparen wieder auf, sagt Lufthansa-Chef Franz.
Das ist eine zum Teil krass widersprüchliche und schwierige Entwicklung.
Dieser Beitrag wurde am 28.10.2011 16:46 Uhr bearbeitet.
Nenne mir einen europäischen Flag- oder Network-Carrier, der im Kont-Geschäft Geld verdient ;-) Diese ganzen Flüge sind zum Großteil reiner Feeder-Verkehr, damit die Langstreckenflüge ordentlich befüllt werden können...ich will es nicht notwendiges Übel nennen...aber in abgeflachter Form könnte man das tun, solange man von den Routen zu Hubs wie FRA oder MUC spricht.
Dieser Beitrag wurde am 28.10.2011 17:05 Uhr bearbeitet.
Nenne mir einen europäischen Flag- oder Network-Carrier, der im Kont-Geschäft Geld verdient ;-) @AviatorNZ
Genau das ist es ja.
Gerade mal 300 Millionen US-Dollar Gewinn erwartet die Branche im kommenden Jahr auf dem alten Kontinent, weltweit sind es immerhin noch 4,9 Milliarden Dollar, schreibt das fly-in-magazin.
Sind das aus europäischer Sicht nicht schreckliche Aussichten?
Wie oft kann/will man im Jahr in Urlaub fliegen?. In Deutschland/Europa ist das auf einem relativ hohem Level und auch der Geschäftsverkehr oder Privatreiseverkehr nimmt nicht mehr explosionsartig zu. Damit ist auch nur eine relativ geringe Steigerung der Nachfrage möglich. Da zudem am europäischen Pax.-Markt ein permanentes Überangebot herrscht sind Preise und Gewinne gewaltig unter Druck.
Das ist in anderen Teilen der Welt völlig anders. Da gibt es viele Schwellen- und Entwicklungsländer bei denen sich bisher mehr als 90% der Bevölkerung gar keinen Flug leisten konnten es aber zunehmend werden können. das schafft stark steigende Nachfrage. Man denke nur mal an die Situation in Deutschland Mitte der 60er Jahre. Da fing das Fliegen für den Großteil der Bevölkerung überhaupt erst an erschwinglich zu werden um sich dann aber zügig auszuweiten.
Diese Entwicklung wird sich in Ländern (bzw ganzen Teilen der Welt) mit guten Wirtschaftsperspektiven um 50 Jahre verzögert auch einstellen. Man denke nur beispielsweise an China. Die Löhne steigen merklich und wenn sich der (derzeit manipulierte) Wechselkurs der chinesischen Währung mal auf ein reales Niveau erhöht sind von dort ganze Heerscharen von Touristen zu erwarten. In Südostasien ist das schon deutlich zu sehen. Europa ist halt noch ein wenig teuer.
