Anlässlich des größtem Events und der vielen Ankündigungen als auch einfach nur offizielle Bestätigungen über lange gemunkelte Gerüchte, denke ich doch ein eigener Thread hilft den �?berblick zu wahren.

Dieser Thread dient dabei ausschließlich der Paris Air Show und Veträge die in diesem Zeitraum abgeschlossen oder veröffentlicht werden (17-21.6).
Ich bitte dabei die offiziell bestätigeten Inhalte auch immerwieder mit Links zu versehen, auch wenn es eine Schlagzeile auf aero.de war, da ansonsten viele Threads parallele wieder die selbe dinge behandeln.

Zur übersicht könnte man auch einen Boeing-Airbus Dogfight immer wieder reposten mit neuen Zahlen.
Gerüchte:
Airbus
-10 A380  http://www.bloomberg.com/news/2013-06-16/airbus-said-to-win-a380-order-over-4-billion-from-doric.html
Boeing
-10 B787 Gecas

Die erste ofizielle Verkündung soll um 10 von Airbus kommen, weiter um 11 und um 12h.

Dieser Beitrag wurde am 17.06.2013 10:44 Uhr bearbeitet.

Live webcast für die Airbus announcements:
 http://event.airbus.com/airshows/bourget2013/home.html

Airbus
-10 A380  http://finance.yahoo.com/news/ilfc-place-5-billion-order-192409097.html

Boeing
-10 B787 Gecas
>

Bestätigt 50 A320 Neo für ILFC damit hat das Leasing-Unternehmen aus LA wohl Optionen von ihren vorherigen Einkauf umgesetz und erhält nun 150 A320NEO
 https://twitter.com/Airbus/status/346540611068903424

Dieser Beitrag wurde am 17.06.2013 10:39 Uhr bearbeitet.

Hallo @adorelerock,

diese PAS 2013 durch einen eigenen Thread hervorzuheben finde ich gerechtfertigt.
Im "Pauschalthema" könnte diese besondere Airshow doch relativ schnell an Kontur verlieren und später auch
nicht mehr gezielt aufgerufen werden.

Einen guten �?berblick über die aktuellen Ereignisse bieten u.a. auch die "Slide Show Pics" auf dieser FG-Seite:
 http://www.flightglobal.com/news/

mfg n

Dieser Beitrag wurde am 17.06.2013 11:26 Uhr bearbeitet.

10 A380 oder doch lieber 20 :D?
 https://twitter.com/Airbus/status/346553750871232512
Das wäre für Airbus sehr stark die Frage ist nur wer wird sie betreiben ? Die damalige Bestellungen von BA wurden ja mehr als belächelt, diese hätten noch Platzt und Kapazität, der Mythos der3. Bahn wird sie und die allgemeine Auslastung treibt sie zu großem Gerät und 50 B747 kann man auch mit 40A380 ersetzen....
Qatar hat allerdings auch bereits Interesse verkündet.

Nachtrag
Offizieller Pressebericht  http://event.airbus.com/airshows/bourget2013/news/news-detail/article/doric-lease-corp-signs-landmark-agreement-for-20-a380s.html#
Es wird einen weiteren A380 Betreiber geben! "existing and new customers" Da es sich allerdings um eine MOU handelt kann es sein das man noch längere Zeit im Dunkel sitzt. Emirates und Singapore sind eigentlich die jenigen die leasen unter den aktuellen Betreibern, üblicherweise haben diese auch jede Bestellung selber verkündet. Selbst die kleinen Nachbestellungen (SIA letztes Jahr Nov). Allerdings könnte es trotzdem sich um EK handeln welche ihren Auftrag garantiert auf der Dubai Airshow presentieren wollen, d.h. MOU->Order in 4. Quatal

Airbus:
50A320 Neo ILFC
20A380 Dorc Lease Company

Boeing
10 787 Gecas
XXB737Max Skymark

Dieser Beitrag wurde am 17.06.2013 11:31 Uhr bearbeitet.

Und Boeing hat im letzten Pressebericht den GECAS Auftrag offiziell bestätigt und es handelt sich definitiv um die B787-10X
Hier der ausführlich Bericht und Herzlichen Glückwunsch zum ersten Kunden der -10
 http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2704

Qatar Airways hat bei Boeing eingekauft. Es geht um 2 B777-300 und 7 weitere feste Optionen.
währendessen ist nun auch der großteil der LH Bestellung aus diesem frühjahr offiziell abgesegnet wurden.
30 A320 CEO und 70 A320 NEO, die beiden A380 fehlen noch ;)

60 B737 Max got frimed by Tui_travel und damit müsste sich es auch im großteil eledigt haben für heute.


Zusammenfassend:

Airbus
20xa320ceo LH
120xa320NEO LH(70)+ILFC(40)
20xA380 Doric (MOU vorher hieß es mehr als 10, könnte heißen 10 fest+10 option?)

Boeing
60xB737Max Tui
10xB787-10 Gecas
9xB777-300 Qatar (7davon sind options)

Bei den A380 könnte es sich um eine Ersatzbestellung für die ersten gelieferten Maschinen SIA und Emirates handeln. Im Jahr 2016 ist der erste A380 ja bereits zehn Jahre alt. Hat jemand Infos, wie lange die Flugzeuge von SIA und Emirates geleast sind? Bei Emirates hatte ich mal was von 12 Jahren gelesen aber ob das für alle Flugzeuge gilt ist mir nicht bekannt.

Zu den Leasingraten habe ich 10 Jahre im Kopf bzgl Emirates alerdings gerade auch keinen Link mehr gefunden ich muss mich nochmal durch die alten Chroniken graben, dann finde ich das raus.

Zu der spannenden Bestellung allgemein wissen wir im prinzip:
1. Bloomberg meldelte more than 10 A380 to be signed today at PAS 2013
2.a Doric sei absolut zuversichtlich die Maschienen los zu werden und das main deck würde ECO only sein
2.b Es wird von Auslieferungen in den Jahren 2016-2017 gesprochen
3. bestätigt von Airbus ein MOU von 20 Maschienen an mehrere Betreiber. 20 A380s to market with existing and new customers worldwide
4.a Emirates erwähnt schon seit über einem Jahr 30 weitere A380 zubestellen, wobei es immer hieß alte Maschienen zu ersetzen
4.b Emirates sei auch sehr stark an einer -900 interessiert was 4.a und das zögern erklärt
4.c Emirates/t.clark verursachen auch gerne "Medienrummel" und haben bis jetzt immer ihre Einkäufe selber vermarktet, mit Blick auf die Dubai Airshow könnten sie aber dort die MOU fest zurren und haben noch ihr Medien Interesse
5.a SIA ist sonst die einzige Firma die a380 als leasing nimmt
5.b SIA als erst betreiber erhielt bereits im September 2007 die erste A380 was allerdings bei 10 Jahre Leasing heißen würde das der erste Austauch im Q3-Q4 2017 wäre
6. Kurioses(!) Gerücht das Air Zimbawe gerne einen A380 leasen würde
7. OnTop-Order
7.a Qatar Airways wird erwartet ihre A380 Bestellungen auszubauen; NDIA könnte mit den neuen 6 Gates ca. 30 A380 Problemlos betreiben
7.b BA hat definitiv Potential und deren momentane A380 Bestellungen werden immer wieder als lächerlich dargestellt (50B744); Mythos 3. Bahn Heathrow machen zusätzlichen druck
7.c LH hat die 3 weiteren Optionen angeblich abgetreten; war aber auch an einer -900 interessiert
7.d Etihad könnte auch mehr A380 betreiben
7.e CEO von Thai(6a380) zieht es in Betracht 2 weitere zu übernehmen da die Leistungen und CASM sich sehr positiv auf das Geschäft auswirken; sie haben allerdings probleme mit PAX gen AUS und dürfen nicht obwohl sie gerne würden SYD mit a380 anfliegen.
8. New Customer
8.a Cathay Pacific lange im Verdacht bekommt druck von vielen A380 in HKG; waren auch an -900 interessiert jüngst allerdings B747f geordert und machen viel über Cargo (A350 Bestellung) bei der die A380 sich nicht das beste Argument ist
8.b TK Interesse auch bereits geäußert, allerdings Infrastruktur Probleme am heimischen Airport, angeblich ab 2018 komplett neuer State of the Art airport
8.c fällt ecuh noch jemand ein ?

Embraer sollte auch erwähnt werden:
"Embraer launches E-Jet E2 with deals for 365 aircraft " (vgl.  http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-embraer-launches-e-jet-e2-with-deals-for-365-aircraft-387226/).
Die Bestellungen LOI,.. beziehen sich auf das Segment der 80- bis 118-Pax Flieger.

Bombardier ist z. Z. nicht ganz so erfolgreich (63 firm orders, 49 options and 17 LoIs since its launch in 2008). Quelle: siehe oben!

Da R.Tinseth viele wide body Bestellungen (inkl. LOI,MOU,...) erwartete, dürfte noch einiges kommen....

Dieser Beitrag wurde am 17.06.2013 23:55 Uhr bearbeitet.

Mal wieder ein Blick nach Seattle - immer interessant, z. B.:
"Mike Bair, the leader of the 787 program in its early years and now Boeing�??s head of marketing and business development, said the jet will come in two models.

The 777-8X will be the same size as the A350-1000, about 350 seats, but with much longer range, not far shy of 11,000 miles. That could prove to be a niche airplane of interest to relatively few carriers that fly ultralong routes, and eventually destined to be reconfigured as a freighter.

The 777-9X, which will come first, will have about 405 seats. With no Airbus rival of that size, it will vie to replace the current 777-300ER and will also be �??a very good 747-400 replacement,�?� Bair said."

The potential success of that idea does raise the question of whether Boeing�??s other new widebody airplane, the 747-8 jumbo jet, has a future. "

( http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2021180800_airshowpreviewxml.html).
Vielleicht hat Boeing sich die Verkündigung der großen Bestellungen erst für Dubai vorgenommen. Dann ist vielleicht auch einiges klarer bzgl. der 777x-Modelle (2 oder doch 3) usw. Die 787-10 wäre der 777-200 Ersatz. Dann hätte man ein bisschen mehr Zeit für eine richtige 777x ....vgl Dominic G.!

Airbus und Boeing etc. haben heute die Orderbücher für die Messe geschlossen. Die offiziellen Messeschluß-Bulletins bieten bei Boeing und ATR einige positive �?berraschungen, deren Meldung untergegangen waren.

Airbus meldet 241 Festaufträge ( 170 A320; 6 A330; 65(!) A350) [Zahlen korrigiert!]
und 225 realistische Auftragszusagen ( 201 A320; 4 A350; 20 A380)

Boeing meldet 285 Festaufträge ( 245 B737; 40 B787-10 )
und 123 realistische Auftragszusagen ( 7 B737; 5 B747; 6 B777; 55 B 787-10)
Anm.: Die Launch-Aufträge von United und SIA werden schon als Festaufträge gemeldet; dazu kommen 40 B737 eines undisclosed Customers

Embraer meldet 100 Festaufträge vom Launch-Customer SkyWest und 115 Kaufzusagen für die neue E190-E2 sowie 7 Festaufträge für die (alte) E190.

ATR meldet als eigenen Messerekord mehr als eine Jahresproduktion mit 83 Festaufträgen ( 7 ATR42; 76 ATR 72)

Bombardier hat nur Festaufträge für 3 CRJ1000 und 7 Q400 gemeldet.
Anm.: - als einzige Businessjet-Anbieter meldet Bombardier aber Aufträge für 32 Biz-Jets.
- auch der Auftrag aus dem Frühjahr von Ilyushin Finance für 32 CS300 kann nicht darüber hinwegtäuschen, daß die Situation bei Bombardier problematisch ist.
- auffällig ist, daß die Buchungen der Q400 dramatisch hinter den Erfolgen der ATR zurückfallen.

Von den Newcomern in Russland (Superjet; MS-21), Ukraine (AN 148), China ( ARJ-21; Comac919) und Japan (MRJ) sind - von vermutlich wertlosen russischen LOI's mit Leasinggesellschaften einmal abgesehen �?" überhaupt keine Erfolge zu lesen gewesen.
Gruß Gustl

Dieser Beitrag wurde am 20.06.2013 21:57 Uhr bearbeitet.

Sehr gute Zusammenfassung Gustl aber eine kleiner Fehler hat sich glaub eingeschlichen:
55 A350
Ich komme auf 65 (30 für SIA, 25 für AF/KLM und 10 für United)

Hallo @Gustl, gut wieder mal was von Ihnen zu lesen.

Vielleicht sollte auch diese Meldung von McArtor - U.S.Airbus - die er während der PAS machte, hier Beachtung
finden. Da sind ja, neben der A-320 Fertigung in Mobile, noch einige große Aktivitäten zu erwarten. Sogar eine
Art Neuauflage im Tankergeschäft?! .

Link: http://blogs.seattletimes.com/boeing/2013/06/19/airbus-u-s-chief-mcartor-has-some-startling-ideas/


Dieser Beitrag wurde am 20.06.2013 17:49 Uhr bearbeitet.