Neben der Faszination des Fliegens an sich gibt es noch eine rein wirtschaftliche Seite. Ich habe mir dazu die Mühe gemacht mal festzustellen, wie es zahlenmäßig im Weltluftverkehr derzeit eigentlich aussieht. Airbus und Boeings Zahlen beruhen (mit Ausnahme der Verschrottungszahlen) auf den offiziellen Herstellerangaben, ansonsten wurden sie aus verschiedenen Quellen zusammengestellt. Die Zahlen beziehen sich auf den Zeitraum 1958-2008 und nur für Modelle ab ca. 100 Pax.
Folgende Auslieferungen sind nicht mit einbezogen da Zahlen zu niedrig, Modelle nicht mehr aktuell oder zumindest weitgehend nicht mehr im Betrieb.
250 Lockheed Tristar
283 Fokker 100
244 BAC 1-11
238 Embraer 190/195
1855 Tupolev 134/154/204
134 Illjuschin Il86/96
145 Jakowlev 42/142
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3149 Gesamtlieferung, davon ca. 50% bereits stillgelegt/verschrottet (mit steigender Tendenz). Nur Embraer 190/195 dürfte davon in der Zukunft noch eine wesentliche Rolle spielen.
Betrachtet werden sollen hier nur:
12940 Boeing Anteil 59,2%
3417 McDonnell Anteil 15,6%
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16357 Konzern Boeing Anteil 74,8%
5500 Airbus Anteil 25,2%
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21857 Gesamtbasis Lieferungen
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Da Boeing seit 1958 liefert, Airbus aber erst seit Mitte der 70er Jahre ist der Anteil der verschrotteten oder verunglückten Flieger natürlich sehr unterschiedlich. Bei Boeing sind die Reihen 707, 727 und 737 erste Generation weitgehend, andere Reihen nur zum kleinen Teil nicht mehr im Betrieb. Ich gehe mal von 3722 aus so das noch ca. 9218 übrig bleiben. Bei McDonnell denke ich an ca. 50% so das ca. 1717 übrig bleiben.
Im Betrieb sind danach ca.:
9218 Boeing Anteil 56,9%
1717 Mc.Donnell Anteil 10,6%
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10935 Konzern Boeing Anteil 67,5%
5267 Airbus Anteil 32,5%
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16202 Airbus/Boeing/McDonnel Gesamt
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Rechnet man noch die ca. 50% von oben und die Regionalflieger dazu sind wohl ca. 19-20.000 Passagiermaschinen weltweit im Einsatz.
Die Dominanz von Boeing am Weltflugzeugmarkt ist noch gewaltig und wird sich auch nur langsam mindern obwohl Airbus seit 6 Jahren nach der Zahl der Auslieferungen vorne liegt.
Im Zeitraum von 2000 bis 2008 hat Boeing 3470 und Airbus 3312 Flieger ausgeliefert. Auch wenn ältere Boeing und fast alle Mc.Donnel-Modelle in den nächsten Jahren verschwinden werden bleibt der Boeing-Konzern die nächsten 10-15 Jahre sicher die Nr. 1.
Wenn ich etwas vergessen habe oder meine Einschätzung nicht stimmt bin ich für Korrekturen dankbar.
Dein bemerkenswerter Beitrag hätte m.E. mehr Interesse verdient. Aber jetzt ist fast ein
Jahr vorbei und darum erlaube ich mir die Frage, ob Du evtl. ein Update machen kannst.
Danke im voraus.
Die Übersicht und die Einschätzung erscheint auch mir beeindruckend gut, danke! Markt sehe ich eher als ein Gegenwartswort, welches mit Handel (lat.: mercatus) von Ware verbunden ist. So gesehen gibt es keine "gewaltige Dominanz von Boeing am Weltflugzeugmarkt". Dass von den altehrwürdig umherfliegenden oder herumstehenden Dinos so viele mehr Boeing`s sind, kann man gut mit Respekt betrachten. mfg
Dieser Beitrag wurde am 08.01.2010 04:41 Uhr bearbeitet.
Als Ergänzung zum Erstbeitrag der Stand per Ende 2009.
Die Zahlen für 2009 unter der Annahme das Airbus 2009 tatsächlich laut Pressemeldung 498 Flugzeuge ausgeliefert hat. (es könnten bis zu 12 weniger sein)
Gesamtlieferungen:
13421 Boeing Anteil 58,8%
3417 McDonell Anteil 14,9%
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16838 Konzern Boeing Anteil 73,7%
5998 Airbus Anteil 26,3%
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22836 Basis Gesamtlieferungen 100%
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Verschrottung/verunglückt Annahme Boeing 3900 bleiben noch 9521
Dto. McDonell 1881 bleiben noch 1538
Somit wären in Betrieb:
9521 Boeing Anteil 56,7%
1538 Mc Donell Anteil 9,2%
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11059 Konzern Boeing Anteil 65,9%
5718 Airbus Anteil 34,1%
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16777 Airbus/Boeing/McDonell Gesamt 100%
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In den Jahren 2000 bis 2009 hat Boeing 3951 und Airbus 3810 Flieger ausgeliefert. Wenn man die Anteile jeweils zum Vorjahr vergleicht sieht man wie langsam sich die Anteile verschieben. Newcomer auch mit techn. guten Produkten werden es da ohne Einfluss von Staaten bzw. Subventionen (China) schwer haben das zu ändern.
PS: In den letzten Tagen könnte bereits das 6.000 Airbus-Flugzeug die Hallen verlassen haben.
Dieser Beitrag wurde am 09.01.2010 15:13 Uhr bearbeitet.
Die Auslieferung des 6000. Airbus-Flugzeugs soll am Montag den 18. Januar 2010 in Hamburg gefeiert werden. Zu dem Anlass sei insbesondere Emirates eingeladen worden, die achte A380 in Empfang zu nehmen. Vielleicht bekommt Airbus auch ein besonderes Jubiläumsgeschenk, wer weiss. mfg http://newsticker.welt.de/?module=dpa&id=23486996
Dieser Beitrag wurde am 09.01.2010 03:21 Uhr bearbeitet.
Meine Frage:
Wenn RUNWAY davon ausgeht das es etwa 19-20.000 Flugzeuge im Einsatz gibt, gibt es eigentlich auch für alle diese Flugzeuge Parkplätze auf diesem Planeten? Denn die meisten Flugzeuge befinden sich ja in der Luft, dort wo sie Geld verdienen.Und die Flugplätze sind meist auch voller Parkender Flugzeuge.
Ich denke so an einem Flugfreien Tag, Weltweit!
Eine Frage die mich schon lange interessiert, aber nirgend wo eine passende Antwort bekommen habe.
Dieser Beitrag wurde am 09.01.2010 09:18 Uhr bearbeitet.
Ich schaue mir gelegentlich per Google Earth auch Flughäfen aus der Vogelperespektive an. Meiner
Meinung nach gibt es weltweit mehr als genug Stellflächen außerhalb der direkten Abfertigungsbereiche.
@amikino
Nach den Anschlägen vom 11. September wurde der Luftraum über den USA ohne Vorwarnung gesperrt, und alle Flugzeuge mussten auf dem nächsten geeigneten Flughafen landen. Das konnten auch alle Maschinen ohne Probleme (mal abgesehen davon, dass auch große Maschinen auf einmal ein Bus-Gate bekamen). Wenn es in den USA klappt, sollte es auch weltweit ohne Probleme klappen.
Es ist zwar richtig, das am 11 September die Flugzeuge alle geparkt werden konnten, aber das geschah nicht ohne Probleme. Viele Flugzeuge wurden auch wieder zurück geschickt. Das aber sagt aber nichts über der Stellfläche von ca.20.000 Flugzeuge aus.
amikino
Die Frage muss du dir anders stellen. Es gibt Weltweit genügend Stellplätze für 20.000 Flugzeuge. Hinzu kommen noch Militär Basen die noch weitere Flugzeuge aufnehmen könnten.
Die Frage die du dir stellen muss ist gibt es 20.000 Stellplätze in den Regionen wo auch die 20.000 Flugzeuge fliegen? Kein Flieger in Europa der gesetztlich runter muss (wie USA) fliegt nach Tunesien oder Ägypten um das Flugzeug dort abzustellen.
Hier kommen nur Länder in Europa, Russland, Asien und USA in betracht. Der Middlere Osten hat nicht so viele Flugzeuge dass es hier zu engpässen von Stellplätzen kommt. Auch Afrika hat genügend Ausweichplätze um alle Flugzeuge stillzulegen die in Afrika fliegen.
Wie es allerding in Europa aussieht weis ich nicht. Aber wie gesagt müssen die Flugzeuge auch in der Nähe des jeweiligen Flughafen sein. Ansonstens macht es ja keinen Sinn. Die größten Probleme werden auf jedenfall die Drehkreuze in Europa, USA und Asien bekommen. Zum Schluss sind es die Militär-Flugplätze wo die Fluzeuge ausweichen müssen. Aber wie gesagt 20.000 Flugzeuge sind ja auch nicht soviel.
Sehen wir das mal anders. Wenn Du Frankfurt nimmst denke dort kannst bestimmt 200 Flugzeuge parken. Wenn man davon ausgeht das sämtlich Alianzen etwa 100 Drehkreuze haben und jedes Drehkreuz etwa 200 Flugzeuge parken kann bis du schon bei 20.000
