Bin gerade vor ein paar Tagen von Philadelphia nach Seattle mit US-Airways Airbus 320 geflogen. Ich war überrascht, dass es keine 757 war. Und ich hatte mich gewundert, dass man mit der A320 fast 6 Stunden am Stück mit 180 Personen an Bord fliegen kann. Ist das eine normale A320 gewesen?

...bei bis zu 5700km Reichweite (laut Wikipedia) offenbar nicht. Das entspräche ja eigentlich sogar 7-8h.

jetblue fliegt mit a320 z.b. auch LAX-JFK (2150nm). das ist für den a320 kein problem. die reichweite liegt bei voller nutzlast, je nach triebwerksoption, zwischen 2600 und 3000nm. daher ist PHL-SEA locker möglich.

als ersatz für die b752 kommt der a321 in frage, obwohl dieser eine geringere reichweite hat (2600nm). reicht aber für transcon-flüge locker aus. allerdings können die amerikanischen carrier damit nicht mehr nach europa düsen. gleiches gilt für die b739.

Dieser Beitrag wurde am 18.10.2010 22:10 Uhr bearbeitet.

B752-300 wird sicherlich noch eine Weile erhalten bleiben. In der Single Aisle Größe gibt es sonst ja nichts. B757-200 ist ein absolutes Auslaufmodell (zuletzt gerade ja bei BA). Pax.-Kap. nur gering höher als B737-900 und A321 dafür aber nach meiner Kenntnis ca. 50% höherer Kerosinverbrauch. Ist eigentlich nur noch für Strecken im Bereich vo ca. 5500 bis 7500 km gut zu nutzen weil das die vorgenannten Typen nicht schaffen. Beispiel Hamburg New York 6136 km

B752-300 wird sicherlich noch eine Weile erhalten bleiben. In der Single Aisle Größe gibt es sonst ja nichts. B757-200 ist ein absolutes Auslaufmodell (zuletzt gerade ja bei BA). Pax.-Kap. nur gering höher als B737-900 und A321 dafür aber nach meiner Kenntnis ca. 50% höherer Kerosinverbrauch. Ist eigentlich nur noch für Strecken im Bereich vo ca. 5500 bis 7500 km gut zu nutzen weil das die vorgenannten Typen nicht schaffen. Beispiel Hamburg New York 6136 km

die hohe reichweite ist das große plus der b757.

Bin etwas aufgeregt, mein erster Beitrag in diesem erlauchten Kreis :-)

Ich lese das Forum schon lange und jetzt kann ich vielleicht etwas Interessantes beisteuern, eine Long Range A319:

 http://www.privatair.com/cda/privatair/display/main/privatair_content.jsp?zn=privatair&cp=1-2-3-13_4000_0__

Die schafft sogar Düsseldorf Chicago NonStop

Grüße vom Plateau,

Hörf

Nun ja, der Witz ist nicht 48 Passagiere mit einem Flugzeug über die lange Distanz zu transportieren, sondern eben mal 160 bis 190 Passagiere zu transportieren.
Und das schafft eben kein kleiner Airbus und auch keine 737.

Naja @Condor,

ich hatte die eigentlich gepostet, weil die kaum einer kennt, gibt meines Wissens nach nur die zwei A319 LR mit Zusatztanks, aber wenn wir die A319 maxPax von EasyJet nehmen und mit ein bisschen Fantasie 48 übergewichtige reiche Reisende mit Golf-Ausrüstung und Champagnerflaschenvorrat gegen 156 leichtgewichtige Touristen mit max 20 Kg Gepäck austauschen, dann sind wir mit 156 Plätzen ja schon fast bei deinem Witz mit 160 Passagieren.

 http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00104480

>Und das schafft eben kein kleiner Airbus und auch keine 737.
Würde ich so nicht stehen lassen.

Gruß vom Plateau,

Hörf