Emirates möchte ihre bis dahin 175 777-300ER durch 77X ersetzen und spricht von einer Order von bis zu 250 Stk. Sprechen und machen sind nicht dasselbe.
Ist ja noch nicht mal ein Papierflieger: "Programmchef Bob Feldman hat ein Kabinett um sich gebildet, das den neuen Twin aufs Papier und in die Luft bringen soll."
"ANA and JAL “are both 777 customers, but how long can you be expected to wait for the 777X” said Robert Mann, an aerospace consultant based in Port Washington, New York"
Darauf das der Erste Kunde eine ausreichend große Bestellung unterschreibt. Denke der offizielle Programmstart wird in Le Bourget zusammen mit dem oder besser den Erstkunden verkündet. Die einzigen die auf einen offiziellen Start warten, sind wir hier in den Foren, die potenziellen Kunden wissen schon lange mehr als ausreichend über den Flieger Bescheid und befinden sich zur Zeit wohl in Verhandlungen mit Boeing. Dabei dürfte es um Lieferslots, mögliche kleine Designänderungen und natürlich die Konditionen gehen. Boeing hat im Grunde auch gar keine Eile, denn die Konstruktion der X hat schon lange auch ohne offiziellen Start begonnen und bis der einzig halbwegs ernst zu nehmende Konkurrent (leider zu klein) der A350-1000 am Markt verfügbar ist dauert es noch vier Jahre.
Und bis ne B777-9X fliegt ist 2019 oder später.
Die A350-1000 wird sich gegen eine B777-8X gut behaupten können ...da sie Moderner ist,die B777-8X wir "nur" mit neuen Flügeln und Triebwerken ihr nicht das Wasser reichen können. Auch weil sie Jahre vorher verfügbar ist.
Die B777-9X wird für 6-8 Jahre alleine die Lücke zwischen A380 und den "kleinen A350/B787" Zweistrahlern füllen.
Man könnte noch ne A350 mit neuen Tragflächen und 4-5 Meter mehr nachschieben aber nicht vor 2025.
Mit der "richtigen" Entwicklung und die ist entscheident wird erst beim Progammstart begonnen bis jetzt ist die B777-9x nur in der deffinitionsphase mehr nicht.
Bis zu "Erstflug" werden locker 5Jahre vergehen.
Mal sehen ob Boeing in Paris entlich mal Nägel mit Köppen macht !
Dieser Beitrag wurde am 23.05.2013 16:47 Uhr bearbeitet.
Ihr seit Träumer. Eure Meinungen hier sind weder neutral noch sachlich. Ich finde beide Firmen haben beachtliches hervorgebracht und es ist gut dass es beide Firmen gibt, denn sonst gebe es keinen Wettbewerb.
Nun, neue Triebwerke, neuer Flügel, ich glaube dass war noch nicht alles, schon mal was von Aluminium Lithium gehört. Wenn sich bewahrheitet was sich mittlerweile verdichtet, dann war der Investor clever der vor Wochen auf Boeing gesetzt hat. :-)
Die Kombination 787-9/10 und 777-8/9 eröffnet Beoing eine unschlagbare ja sozusagen einzigartige Angebotspalette die seinesgleichen suchen wird.
Manch einer mag glauben dass die Mühlen der beiden grossen Anbieter langsam mahlen. Doch ob die Mühlen langsam mahlen weil man vorsichtig wirtschaftet oder durchdachte Strategien dahinter stehen sei dahingestellt. ;-)
Es steht viel Geld, ja verdammt viel Geld auf dem Spiel und in diesem Spiel scheint es so zu sein, dass der vermeintlich zurückgedrängte am Schluss am lautesten lachen wird.
Mein Invest Favorit hat ein B im Namen. Mal sehen was Paris bringen wird und ob meine Intuition richtig gelegen haben.
Dieser Beitrag wurde am 23.05.2013 20:20 Uhr bearbeitet.
ALLI-Legierungen gib es schon einige Zeit...
Z.Z- liegt die Dividendenrendite für Boeingapiere bei 2,4% - nicht genial. Wer allerdings im März 2013 Boeing Aktien gekauft hat, für den wird es richtig spannend: 25% mitnehmen oder halten!
