Die waren auch einfach zu wenig schadenfroh beim A380... Was denkt ihr, kommt da jetzt noch was nach in Richtung Dreamliner (Rumpfbleche warens da doch, die nicht so recht gepasst haben, oder)? Gruß, AirTommy
Ja, Boeing war auffällig still... latest news hier ziegen auch auf Probleme im Militärischen Fliegerbereich... Mal sehen, was da noch kommt... gruss, e.
Bin mir gar nicht mal so sicher, ob es beim Dreamliner überhaupt technische Probleme geben muss, damit die mit der Auslieferung in Verzug kommen. Immer wenn man von neuen 787-Bestellungen hört, ist die Auslieferung relativ zeitnah geplant. Könnte dann auch sein, dass die die Produktionskapazitäten dann auf einmal nicht mehr ausreichen - wäre ja auch kein Novum in der Geschichte des Flugzeugbaus (siehe damals 747). P.S.: Welcome on Bo(a)rd, terrificturk!
danke! ich glaube selber auch nicht so an technische Probleme, wohl aber beim Rumpf selber, der ja vollkommen neu konzipiert ist und in dem ja auch die grosse Gewichtsersparnis liegt. Hier scheint es wohl noch Zulassungsprobleme mit der FAA geben, die sich dann auch nach hinten auswirken können... was mich hier wundert ist, dass man gleich mit einem wide-body anfängt... ich hätte mir gedacht, dass ein narrow-body hier zuerst aufgelegt werden sollte... die test teile für die FAA sind ja auch kleiner... aber ich denke Boeing war arg im Zugzwang gegenüber Old Europe... Boeing ist historisch schon immer etwas optimistischer gewesen, was Einsparungen und so angging... idR mussten sie hinterher zurückrudern oder habens genau getroffen. Bei Airbus war es umgekehrt... die Prognosen waren sehr konservativ und man lag dann auch meist 5% besser...
Dass Boeing über die A380-Verzögerung keine Schadenfreude zeigte, ist für mich absolut nachvollziehbar. Insgeheim werden die Amis auch schon wissen oder zumindest erahnen (befürchten), dass ihnen mit dem Dream-Liner das gleiche passieren könnte. Von mir aus gesehen wird das Thema A380-Verzögerung auch von den Medien unnötigerweise hochgeschaukelt. Bei der Neuentwicklung eines Flugzeuges diesen Ausmasses war es doch wirklich zu erwarten, dass irgendwann unerwartete Probleme auftauchen könnten, die den ursprünglichen Zeitplan durcheinander bringen. Allerdings muss auch erwähnt werden, dass Airbus anscheinend ein gravierendes Führungsproblem hat. In diesem Unternehmen wird viel zu viel politisiert. Die Entscheidungswege scheinen oft zu bürokratisch und vorallem zu lange. Wenn Entscheide gefällt werden, gibt es rasch Konflikte daraus, weil die Franzosen etwas über die Köpfe der Deutschen entschieden haben und umgekehrt. :oops:
Ja, dieses Führungsproblem scheint es bei EADS mehrfach zu geben... zumindest wo Deutsche und Franzosen zusammenarbeiten... ich höre immer wieder von Ineffizienzen bei Eurocopter diesbezgl. und auch bei der esa gibt es wohl intern Reibereien, obwohl da noch mehr nationen tätig sind. Es war aber auffällig bei Airbus, als man die 380 Fehler öffentlich und eher auf der deutschen Seite gesucht hat, als bei sich selber... aber vielleicht macht die ´grand nation´ solche fehler ja nicht... oder? Auch beim 350 bestanden ja die Franzosen daruf, nix zu ändern, obwohl auf deutscher Seite man eher ebenfalls den Weg mit einem komplett neuen Flieger, ähnlich wie die 787, gehen wollten...
Swiss Wings (willkommen im Board) hat schon Recht - bei Projekten vom Ausmaß eines A380 oder auch der 787 Dreamliner kann es zu solch unerwarteten Verzögerungen schon kommen. Meiner Ansicht nach hat sich Airbus in den letzten Jahren aber zu sehr auf den prestgebringenden A380 fokussiert und andere Entwicklungsbereiche schlicht vernachlässigt - daher die heftigen Reaktion von der Börse (6 Milliarden Euro an einem Handelstag vernichtet) und in deren Folge auch die Kritik aus den Medien. Boeing hingegen ist wesentlich zukunftsorientierter - allein im Experimentalbereich z.B. bei zivilen Nurflüglern sind die zusammen mit der NASA im Blended Wing Body Project weit vor Airbus / DLR im VELA. Das wird der nächste entscheidende Technologieschritt sein!
ja, das stimmt... aber man muss auch wissen wieviel Geld die NASA und Boeing für Research haben und auch von der Regierung für solche Zwecke bekommen, damit sie ja wieder die amerikanische Hegemonie im Luftverkehr herstellen. Auf diesem gebiet gibt es in Europa eh nur Streitigkeiten, wer was wie machen soll und darf. Siehe Galileo, wo es einige Diskussionen um Kompetenzen gab. Mal sehen was sie aus dem neuen 350 machen.
Dauert ja nicht mehr lang bis Farnborough - da soll er ja vorgestellt werden... Fairerweise muss man bei Boeing noch ergänzen, dass die schon jahrzehntelange Erfahrung mit Nurflüglern im militärischen Bereich haben.
Na bitte! Da haben wir´s doch! Wie vermutet muss nun auch Boeing bereits Verzögerungen beim Dreamliner einräumen: Siehe nachfolgenden Artikel vom 17.7.06; Tagesanzeiger, Schweiz 02:37 -- Newsticker Wirtschaft Boeing räumt kleinere Verzögerungen beim 787-Jumbo ein Link zum Artikel [size=9:247ba7aa93][i:247ba7aa93]Admin: Bitte aus Urheberrechtsgründen keine Original-Artikel posten. Danke![/i:247ba7aa93][/size:247ba7aa93]
Nach der hier zuvor erwähnten Meldung im Artikel aus dem "Tagesanzeiger" vom 17.7. 2006 mit dem Titel "Boeing räumt kleinere Verzögerungen beim 787-Jumbo ein" bietet dieses alte Thema über 4 Jahre später nach "all den Negativmeldungen" einen besonders interessanten Rückblick, sogar bis hin zu einer hervorragenden Sammelbasis für gegenwärtige und zukünftige Meldungen.
