bei allen Schmähungen auf den a343, er ist ein äußerst effizientes und wirtschaftliches Flugzeug, vielleicht auch gerade wegen oder gerade wegen der Untermotorisierung.

der mehrverbrauch der a343 liegt doch locker im zweistelligen prozentbereich über dem der a333. klar kann man unter umständen kürzere routen wählen. aber inzwischen wird der flieger selbst bei der luthansa stück für stück augemuster, und die haben ja noch verhältnismäßig viele vierstrahler.

Was ich nicht ganz so nachvollziehen kann ist die Reichweite der A333. Die Lufthansa schreibt bei voller Beladung 10.000km, die Turkish Airlines schreibt sogar 10.800km. Die Swiss wiederum gibt eine Reichweite von 8.400km bei maximaler Beladung an. Aber die o. g. Airlines haben doch eine ähnliche Konfiguration der A333. Wie kommt es zu den unterschiedlichen Zahlen?

Heute habe ich in DUS auch die A333 der Swiss gesehen, war zu Trainigszwecken da.
Und die erste A333 der Lufthansa wurde durch die A343 auf der Strecke Düsseldorf- Chicago ersetzt.

Dieser Beitrag wurde am 30.01.2012 22:46 Uhr bearbeitet.