Weshalb muss(!) die 777-9 den A380-Umsatz anknabbern?
Plus 50 Sitze im Vergleich zur 777W bzw. 777-8 oder in Prozenten Plus 14% ist auch kein ganz großer Sprung und erst recht nicht im "Flugerlebnis". Falls man in die 777X nicht größere Fenster einbaut, hat man nur einen längeren Schlauch, der für die hinteren Reihen beim Ein- bzw. Aussteigen nur nerviger ist. Falls man mit weniger Schub auskommt und ggf. auch sofort höher steigen kann, könnte es in der Kabine weniger laut sein. Bei meinem letzten Flug in einer 77W von Brisbane nach Dubai war es beim Start richiig scheppernd laut, bis Indien noch recht laut und erst dann angenehm. Dabei saß ich vor den Triebwerken!. Bzw. Lärm gibt es auch ein Verbesserungspotential!
Ich bin im März 14 Stunden mit der 777 von Beijing nach Washington geflogen. Nach meinen letzten Flügen mit der A 380 musste ich mich erst wieder an den Lärmpegel gewöhnen. In meinen Augen liegt im Reiskomfort ein eindeutiger Vorteil bei der A 380. Da der Kunde aber wohl mehr auf den Preis anstatt auf die Lautstärke legt und die Airline natürlich auf die Wirtschaftlichkeit achtet, kann eine Order-Entscheidung natürlich auch für die 777 ausfallen, je nach Landerechten und Strecken.
Das stimmt. Der Geräuschpegel-Vorteil liegt eindeutig beim A380. Das geht schon beim Anlassen der Triebwerke beim Pushback los. Bei den EA GP7270 spüre ich im A380 kaum etwas. Dagegen ist das Dröhnen und die Vibrationen der GE90 beim Anlassen deutllich.
Der Unterschied ist auch in cruise altitude spürbar. Besonders im vorderen Bereich ist der A380 wohltuend leise. In der 777-300ER hört und spürt man, wenn man im cruise im FL steigt.
Bleibt abzuwarten, wie sich das dann bei der 777X verhält.
Niedrigerer Lärmpegel ist toll (hat seine Vor-, aber auch Nachteile (man hört mehr Geräusche von den Mitreisenden, im Gegensatz zum Triebwerk nicht monoton und daher als störender empfunden), aber die wenigsten Gelegenheitsreisenden werden danach auswählen welchen Flug sie nehmen. Fast alle Reisenden wählen in unterschiedlicher Gewichtung nach Preis, Flugzeiten und Image der Airline. Wenn sie sich bewusst für den A380 entscheiden hat das meist andere Gründe als die ruhigere Kabine, viel mehr dürfte der Antrieb Neugier sein. Gleiches für die 787 und alle anderen neuen Flugzeugmodelle.
Irgendwann wird die aktuell entstehende Flugzeuggeneration die alte verdrängt haben und dann werden sich auch Gelegenheitsreisende denken 'Wow früher war es viel lauter'. Aber davon sind wir noch weit entfernt.
Also für mich spielt es schon eine Rolle, ob es im Flugzeug laut oder leise ist. Die Flüge mit dem a 380 nach Frankfurt und wieder zurück nach Peking waren wirklich sehr angenehm, besonders beim Nachtflug.
Dennoch hast du natürlich Recht, zuerst wird auf den Preis geschaut. Ich fliege jetzt im Sommer auch mit der 777 von Air China, weil wir für eine 5 köpfige Familie einfach 1000 Euro mehr für den LH Flug mit der a380 hätten bezahlen müssen. Wir waren halt einfach zu spät an! Auf der anderen Seite, bedeutet das auch, dass der Flug mal wieder gut gebucht ist. Im Winter war der a 380 jeweils komplett voll, sicher ein gutes Geschäft für LH!
z. Z. fliegen zu wenige A380 oder A340 (,die allerdings zu viel Sprit brauchen), als dass der Kunde wirklich eine Wahl hätte.
Erst wenn die Flieger in Flugflächen höher als 490 fliegen, werden die Windgeräusche oder Motorengeräusche unbedeutend werden.
