Von Lufthansa hört und liest man zu dem Thema nichts oder spärlich wenig. Und "Boeing-Sprecher Proulx machte keine Angaben über eine möglicherweise veränderte Reichweite des Musters."
Die Erhöhung der Startmasse dürfte in jedem Fall Positiv für die Kunden sein. Ganz so schlecht wie von einigen hier gewünscht ist der Flieger wohl doch nicht.
Dieser Beitrag wurde am 19.01.2012 18:04 Uhr bearbeitet.
Ganz so schlecht wie von einigen hier gewünscht ist der Flieger wohl doch nicht. "Einige wünschen", dass "der Flieger schlecht ist"?
Anspielung auf die teils offen ausgetragenen Verbalkriege zwischen den Boeing- und Airbus-Jüngern.
Zu wirklicher Leidenschaft, dem Lieben des Einen gehört das Verachten, die Missgunst gegenüber dem Anderen.
Und als Salzersatz nimm eine gehörige Prise (Kontinent-) Patriotismus.
@LH567,
"Von Lufthansa hört und liest man zu dem Thema nichts oder spärlich wenig."
jetzt zumindest von flight blogger: Boeing hat ein Problem mit der 747-8i: der Hecktank kann nicht benutzt werden!
"http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/"
LH hat damit zunächst kein Problem - aber nur zunächst! Diese Aussage stammt von LH.
Nun sind die Boeingprojekte 787-800 und 747-8i fertig, nah fast fertig ... fast schwanger...geht nicht.
Also ist die B787-8i noch nicht gemäß ursprünglichen Spezifikationen zugelassen! .
Ich weiß nicht, wie die 747-400 zugelassen wurde. Das LBA bestand damals aber auf Änderungen im Wert von ca. 6M DEM pro Flugzeug! Zeigt sich hier, daß eine Streckung des Rumpfes keineswegs trivial ist?
Dieser Beitrag wurde am 20.01.2012 11:03 Uhr bearbeitet.
@LH567,
.die Flattertests werden ganz am Anfang durchgeführt. Erst danach dürfen weitere Personen an Bord! Das hat man also lange vor sich hergeschoben. LH dürfte nicht überrascht sein.
Wie geht es weiter... Irgendwann wird LH den Hecktank benötigen.
Da läuft z. Z. bei BCA zuviel falsch. Ob man sich schon auf dir B787-9 bzw. -X gestürzt hat und die b787-8 bzw. b747-8I hängen läßt? McNerney wird sich bald dazu äußern!
Von Lufthansa hört und liest man zu dem Thema nichts oder spärlich wenig. Und "Boeing-Sprecher Proulx machte keine Angaben über eine möglicherweise veränderte Reichweite des Musters." Ohne die Hecktanks schrumpfe die maximale Reichweite von bislang 14.800 Kilometer um 550 bis 930 Kilometer, heißt es bei Boeing. Boeing will nach eigenen Angaben das Problem mit den Hecktanks bis 2013 lösen. "Zunächst hat die Abschaltung der Hecktanks für unsere erste Streckenplanung keine Auswirkungen". Letztlich wollen wir das Flugzeug aber so, wie zunächst geplant., sagte ein Lufthansa-Sprecher streng ;-)
