Warum sollte LH unbedingt bestellen? Man hat gerade in die Flotte investiert, fuehrt in diesem Jahr die 748 ein, hat A380 nachbestellt und auch sonst eine den Anforderungen entsprechende Flotte. Ob die A350 der nonplusultra Flieger sein wird, muss sich erst zeigen. Nach dem 787-Desaster, sollte sich jede Airline gluecklich schaetzen, wenn man mittels guter Flottenpoltik abwarten kann. Zusaetzlich steht ja auch immer noch eine 777 MAX (oder Neo?) im Raum. Diese koennte ja auch fuer LH von Interesse sein. Bei AUA hat man Einblick in die wirtschaftliche und technische Lesitungsfaehigkeit der aktuellen 777 und wird sicherlich auch bei den Frachtern noch erhebliche Informationen sammeln, um diese dann in ein neues Flugzeug fuer die Jahre ab 2018 nutzen zu koennen.
Sehe ich genauso, zumal neben den A330-300 die kurzfristig bestell bar sind und den noch offenen 20 747-8i und 9 A380 noch diverse Optionen für weitere A380 (weitere 10 oder 15) und 747-8i (weitere 20) offen sind. Bei einer 777 Max oder Neo könnte Lh außerdem den Vorteil eines Launchcustomer wahrnehmen. Das dieses Flugzeug früher oder später kommen wird ist sicher. Boeing wird sich die aktuellen 777 Kunden nicht von Airbus wegschnappen lassen.
Ich denke eher das die 4 Flugzeuge nicht 346 sondern 345 sind, da gibt es nämlich noch 4 von einem Kunden nicht abgenommene Flugzeuge.
Nein, dabei handelt es sich um die vier von Kingfisher bestellten Flugzeuge die bisher nicht gebaut wurden und im Zuge der Einstellung der Fertigung wohl auch nicht mehr gebaut werden.
Dieser Beitrag wurde am 17.01.2012 18:26 Uhr bearbeitet.
D. h. Airbus versucht nicht gebaute Flieger zu verkaufen? Mit der Hoffnung es findet sich ein Käufer? Interessant. Wie realistisch ist es, einen Käufer zu finden? Für die LH sicher keine Notwendigkeit, selbst bei einem guten Preis, oder?
Sofern Bedarf vorhanden ist wird Airbus solange die Produktion noch läuft sicherlich diesen auch noch bedienen.
Ich habe sogar der Pressekonferenz von heute entnommen das laut John Leahy sich auch Sharklets an den Twins vorstellen kann oder verwechsle ich das gerade mit der A330?
D. h. Airbus versucht nicht gebaute Flieger zu verkaufen? Mit der Hoffnung es findet sich ein Käufer? Interessant. Wie realistisch ist es, einen Käufer zu finden? Für die LH sicher keine Notwendigkeit, selbst bei einem guten Preis, oder?
Nein, da habe ich mich evtl. etwas missverständlich ausgedrückt. Kingfisher hatte 4 A340-500 bestellt, welche allerdings nie gebaut wurden da eine Abnahme durch die fast insolvente Gesellschaft nicht sicher war. Der Auftrag stand bis zu letzt bei Airbus in den Büchern, wird nun aber aufgrund der Einstellung der Fertigung nicht mehr gebaut bzw. gestrichen.
Bei den vier A340 die von Airbus verkauft werden scheint es sich wohl um gebrauchte zu handeln. Wahrscheinlich von Virgin, auf gar keinen Fall aber um LH Flugzeuge.
Die Fertigung wurde eingestellt, weil seit Jahren keine Aufträge für A340 platziert wurden. Potentielle Kunden für A340-600 haben sich lieber für die wesentlich bessere 777 entscheiden und der A340-300 kann problemlos durch A330-300X ersetzt werden. Die Reichweite ist zwar etwas geringer, dafür aber der Verbrauch wesentlich günstiger. A340 ist eben einfach nicht mehr zeitgemäß.
Dieser Beitrag wurde am 17.01.2012 20:26 Uhr bearbeitet.
@adorelerock
ch habe sogar der Pressekonferenz von heute entnommen das laut John Leahy sich auch Sharklets an den Twins vorstellen kann oder verwechsle ich das gerade mit der A330?
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Hallo, wenn ich das richtig verstanden habe, ging es um die mögliche Modernisierung der 330, insbesondere die Ausrüstung mit Sharklets.
Da habt ihr aber gehörig etwas in den falschen Hals bekommen. Der A330 wird mit Sicherheit nicht modernisiert, Airbus würde damit im Markt für den A350 wildern und außerdem braucht man die Produktionskapazität in Toulouse für den A350.
Muss mich wohl korrigieren. Die für Kingfisher bestimmten A340-500 scheinen wohl doch gebaut worden zu sein. Anscheinend handelt es sich um folgende Flugzeuge die seit 2008 fertiggestellt sind:
886 Airbus A340-542 F-WWTG Airbus Industrie 02-2008 Stored F-WWTG
894 Airbus A340-542 F-WWTH Airbus Industrie 09-04-2008 Stored F-WWTH
Die Flugzeuge scheinen im Moment in Toulouse eingelagert zu sein. Kann jemand sagen ob sie jemals ausgeliefert wurden oder stehen die seit vier Jahen bei Airbus rum?
