Richard Aboulafia hat im
 December 2011 Letter einige lesenswerte Einschätzungen über Bombardier & Comac.
Dabei wird die Situation von Bombardier nicht gerade rosig dargestellt.
Der Brief endet wie folgt:

"Yours, ‘Til Air Canada Buys India’s New National Plane,
Richard Aboulafia"

Edit: Link korrigiert


Dieser Beitrag wurde am 03.01.2012 17:42 Uhr bearbeitet.

Bombadier gibt sich (zu?) optimistisch. Mal sehen wie die tatsächlichen Zahlen sind.

 http://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-to-deliver-10-cseries-per-month-in-2016-366585/

Zum Stand der Dinge um die CS100 hier auch noch einige zusätzliche Informationen.
 http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2012/01/bombardier-looks-ahead-to-a-bu.html

Bombardier scheint wohl wirklich Probleme zu haben:

 http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/eads-konkurrenten-bombardier-und-comac-attackieren-airbus/6169216.html

Der nächste Kunde der bei Bombardier "aussteigt"

 http://www.flightglobal.com/news/articles/estonian-to-ditch-crjs-as-it-signs-for-more-embraers-368809/

Offensichtlich bietet die Bombardier CSeries Vorteile die sich für Kunden - zumindest derzeit - nicht rechnen

 http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-lessors-spurn-cseries-overtures-370412/

Ein aus meiner Sicht interessanter Artikel zur Einführung der SSJ bei Armavia und der Aeroflot

 http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-early-superjet-experience-points-to-trials-and-promise-370383/

Offensichtlich sind ersten 13 Maschinen noch nicht die endgültige Lösung. Weiterhin sind die derzeit ausgelieferten Maschinen noch ca. 2,3 t zu schwer. Aus meiner Sicht ebenfalls interessant der Vergleich der durchschnittlich absolvierten monatlichen Anzahl der Flüge sowie Flugstunden mit denen der AN-148. Bleibt zu hoffen, dass die Anfangsschwierigkeiten bald überwunden sind und der Triebwerkhersteller auch in ruhiges "Fahrwasser" kommt.