C130...
Der Pilot - wenn ich das richtig gesehen unmd verstanden habe - mußte wohl die ganze Zeit sich und die "Dame" überzeugen, daß alles im Lot war: "speed ok", "everything ok".... Einige Male hörte er wohl nicht auf die "Dame" - dann wurden andere Töne angeschlagen!
Die paar Minuten am bzw. im Grenzbereich waren wohl doch recht anstrengend.Nach der perfekten Landung schien die Freude doch recht groß zu sein!
Die Piloten trugen eine große Verantwortung: Alle Manöver wurden über dicht besiedeltem Raum ausgeführt.
Hier habe ich auch noch was Interessantes. Nix TOGA und auch RTO eher nicht..
550 Meter Bahn mit 12° Steigung/Gefälle in über 2700 m Höhe gelegen und nur
in einer Richtung anfliegbar. Tennsing-Hillary (LUKLA) Airport,
bei gutem Flugwetter ist LUKLA relativ einfach anzufliegen - man muß halt die Vorgaben genau einhalten!
Bei ungünstigeren Bedingungen und vielen Passagieren wird es dann doch kritisch..wegen der Passagiere!
Als Passagier sollte man schon mehr als einen Tag als Reseve einplanen.
Ab 3:38 gibts den Start in THF zu sehen, nahezu TOGA im Stand und dann Bremse gelöst, nach ca. 700m gings steil nach oben, am Ende des Videos standen bereits knapp 7500 ft. auf dem Display, da wurde dann auch ne kleine Ixus plötzlich unerwartet schwer ;)
Ab 3:38 gibts den Start in THF zu sehen, nahezu TOGA im Stand und dann Bremse gelöst, nach ca. 700m gings steil nach oben, am Ende des Videos standen bereits knapp 7500 ft. auf dem Display, da wurde dann auch ne kleine Ixus plötzlich unerwartet schwer ;)
Das war wohl eine Böe oder Windscherung..?
Der Flieger kam doch ganz stabil angeflogen und dann im Ausschweben so etwas!
Wenn man zu hart aufsetzt, dann hilft an sich nur durchstarten falls die verbleibende Pistenlänge dazu reicht).
Das ist natürlich leicht gesagt und wer will dann auch wirklich durchstarten - noch ein bißchen warten und der Vogel setzt sich wie von selbst hin.....neenee... durchstarten!!!..
