Sollen sie sich doch alle über die paar Flugzeuge und das bisschen Krach freuen. Besser als die seit Jahren immer weiter wachsende Autobahn direkt vor ihrer Nase. Ich finde es großartig, daß dem Flughafen hier wieder eine zweite Chance eingeräumt wurde, der die dortigen Arbeitsplätze erhält und der Region einen zusätzlichen Punch gibt.
Damit gäbe es endlich einen Flugplatz in direkter Nähe zu München, womit Geschäftsleute viel schneller, günstiger und effizienter vorankommen.
Das geilste für den Standort München und den Flugplatz überhaupt wäre, wenn sich hier eine Flugschule ansiedeln könnte, damit es auch im Münchner Umkreis eine ordentliche ATPL-Schule gäbe - Augsburg und Salzburg mal ausgeschlossen..
Ich würde nur zu gerne mal nach EDMO fliegen, aber das ist ja leider für alles unter 2000 kg MTOW verboten. Fürstenfeldbruck wurde ebenfalls vor ein oder zwei Jahren schon dicht gemacht, ja wo zur Hölle sollen (oder eher kommen) wir denn überhaupt noch hin??!

Memmingen sowieso nicht! Ich meine, hallo, RYR verkauft das unter "München West"... lachhaft!

Per Auto bist Du von Pfaffenhofen aber definitiv schneller in der Stadt. Hauptbahnhof mal angenommen, reale Fahrzeit (kein Google-Maps und so) liegt bei gerade mal 20 mins., das schaffst Du von MUC aus nie und nimmer.

Und, bei aller Liebe, Verkehr ist in dem Fall ein schlechtes Argument, wenn man sich morgens und nachmittags mal die A9 dagegen ansieht. Da vergeht nach MUC raus schnell mal eine 3/4 Std., ohne weiteres.

Ich sage grundsätzlich nicht, daß hier Welten dazwischen liegen. Aber es wäre ein Anreiz für die Bevölkerung, die Industrie und nicht zuletzt auch eine Entzerrung der Slots in EDDM, verbunden mit geringeren Kosten und schnelleren Abläufen.

Mit den geeigneten Facilities bekommst Du in EDMO super - in erste Linie mal geräuscharme - An- und Abflugrouten hin.

"Sollen sie sich doch alle über die paar Flugzeuge und das bisschen Krach freuen. "

Naja... München hat mit MUC und München West bereits zwei Flughäfen. Einen dritten braucht es da beim besten Willen nicht. Erstmal bestehende Kapazitäten nutzen. Insb. München West hat noch Luft nach oben.

"Sollen sie sich doch alle über die paar Flugzeuge und das bisschen Krach freuen. "

Naja... München hat mit MUC und München West bereits zwei Flughäfen. Einen dritten braucht es da beim besten Willen nicht. Erstmal bestehende Kapazitäten nutzen. Insb. München West hat noch Luft nach oben.

München West: über 100km von München entfernt.
Terminal zurzeit zu ~50% Ausgelastet. Kapazität 1,5 Mio Pax. Andockfinger Fehlen.
Infrastruktur: Vereinigung Cockpit hat dort einiges zu bemängeln:
CAT-1 ILS Für RWY 24...Taxiway schlecht ausgebaut. ..Fehlende Guiding Lights am Boden.

Staune echt über die Diskussion.
Es kann doch kein Thema sein, dass der Raum München einen zeitgemäßen Flugplatz für die Allgemeine Luftfahrt und Geschäftsfliegerei braucht. Einerseits wird MUC-3 zum nationalen Thema hochgespielt, wo man aus Kapazitätsgründen am liebsten alle Flieger unter 100 Sitzen verbannen möchte, und anderseits spielt man dort mit Klein- und Kleinstflugzeugen herum, quasi in Konkurrenz zu Jesenwang.

Die nächste Alternative zu MUC ist derzeit Augsburg. Und nachdem Fürstenfeldbruck, Neubiberg und natürlich Riem zu sind, ist Oberpfaffenhofen die einzige, zumindest technisch noch verfügbare Alternative. Die All-in-One' Politik für MUC ist längst ein Rohrkrepierer, siehe MUC-3. Der Status "Sonderflughafen" ist schlicht verkehrspolitischer Unfug.

Schönen Sonntag

Es muss halt auch Sinn machen, für drei oder vier Kleinflieger täglich einen "kompletten Flughafen" zu betreiben.
In Muenchen?




Dieser Beitrag wurde am 05.08.2012 16:55 Uhr bearbeitet.

@Nogger,
bevor Du als selbsternannter Wahrheitsfanatiker hier los polterst ( ..für 3 oder 4 Kleinflieger....) solltest Du Dich über die Bedeutung des Flugplatzes Oberpfaffenhofen erstmal informieren. Fang einfach bei Google an.
Dann hättest Du Dir hier mit Deiner Unwissenheit, eine Blamage ersparen können.

@all: ich sags jetzt nur vorab - diskutieren ja, aber bitte hübsch den Ton wahren.

@Nogger: Ohne User 'airborn' vorzugreifen: Der ehemalige Dornier-und jetzige EADS-Werksflughafen wäre mit seiner Infrastruktur und Lage für die Region München das 'naheliegende' Ã"quivalent zum Frankfurter Egelsbach. Und den Airport nutzen immerhin ein paar mehr mehr als " 3-4 Flieger" am Tag (2011: rund 72.000 Flugbewegungen). Der rund 70km vom Marienplatz entfernte City Airport Augsburg kommt auf eine Kapazität von 75.000 Bewegungen.

Anders als in Augsburg sind am EDMO auch GA-Langstreckenflüge möglich. Im Werks- und Sonderverkehr wickelt der A/P derzeit jährlich rund 16.000 Starts und Landungen ab, bei jeder Witterung.

Wie das Projekt MUC-3 wird freilich auch der Ausbau von EDMO zu einem GA-Airport von einem politisch instrumentalisierten Widerstand abgewürgt. Fazit: Fliegen kann man demnächst wohl nur noch aus der Wüste in die Wüste. Und dann fürchtet sich der ganze Kontinent vor einer Abwanderung ganzer Industrien genau dorthin (Dubai & Umgebung). Na sowas. Eigentlich ja logisch, das Ganze.

Dieser Beitrag wurde am 06.08.2012 16:57 Uhr bearbeitet.

@bluedanube
Danke für die übernommene Aufklärung hinsichtlich der Bedeutung des Flugplatzes Oberpfafenhofen und der tatsächlichen Anzahl an Flugbewegungen.
Erwähnenswert ist sicher auch die Tatsache, dass am dortigen Flugplatz das "Deutsche Forschungszentrum für Luft-und Raumfahrt angesiedelt ist, dort in eigenem Hangar 3 Forschungsflugzeuge so z.B. die Falcon unterhält.
Nicht ohne Bedeutung auch die Tatsache, dass ca 2400 Beschäftigten am Flugplatz in angesiedelten Betrieben in Brot und Arbeit stehen.
Was den 2. Teil Deiner Aussagen betrifft, bin ich mit Dir der gleichen Meinung. Mal sehen, wo das noch hinführt.

Dieser Beitrag wurde am 06.08.2012 21:18 Uhr bearbeitet.