@Nogger,
da gibt es nichts Böses.
Das Kind ist in den Brunnen gefallen - auch weil AR bzw. Vorstand sich nicht ausreichend gekümmet hatten. Vielleicht kann BER 2013 eröffnet werden. Mehr sollte man nicht erwarten (hoffentlich hat Amann keine Promotion Arbeit).
Ich finde BBI ist das klassische Beispiel dafuer das man Bauvorhaben in solcher Groeßenordnung von so wenig Unternehmen wie moeglich bauen lassen sollte. Es gab ja vor dem ganzen Hin und Her schon ein Festangebot von einer großen Baufirma für den Flughafen... dieser wurde meineswissens von der Politik (Wowereit + Platzek) als zu teuer zurueckgewiesen. Inzwischen duerften die entgueltigen Kosten allerdings mehr als doppelt so hoch wie das damalige Angebot sein. Die Politik meinte es besser zu koennen als die Experten und die Steuerzahler zahlen nunmal die Zeche.
In dem Chaos von Sub und Sub-Sub Unternehmen die am Bau danach dann beteiligt worden waren sind Terminschwierigkeiten vorprogrammiert gewesen..... viele Bauschritte sind ja voneinander abhaengig und ziehen dann wiederum andere Verspaetungen nach sich. Um bei sowas die uebersicht zu behalten muss die Bauleitung und Bauaufsicht schon extrem kompetent sein.
Ja.
Welche Baufirma hat aber genug Personal und das notwendige Know-How, einen ganzen Flughafen zu bauen incl. Terminals, Landebahnen, Tower incl. Ausrüstung, Verkehrsanbindung und so weiter? Keine.
Dass das auf ein System mit Sub und Sub-Sub rausläuft ist sonnenklar und auch völlig normal. Und dass die Elektriker keine Strippen legen können wenn die Wände noch nicht stehen kann jeder verstehen. Entsprechende Verzögerungen sind kaum vermeidbar, müssen aber entsprechend eingeplant werden. Leider besteht dann aber die Gefahr, den Zuschlag zu verlieren. Kostenexplosionen während der Bauzeit sind ebenfalls nicht unbekannt. Liegt auch daran, dass bei einer Bauzeit von 20 Jahren oder mehr der technische Fortschritt weitergeht und man bei der Eröffnung nicht die ursprünglich geplante Ausrüstung möchte, sondern das was jetzt Stand der Technik ist. Inwiefern man bei der Kalkulation darauf eingegangen ist, kann ich nicht bewerten.
Scheint so, als hätte der schnellste und günstigste Anbieter zugeschlagen. Niemand hat mal überlegt, ob die versprochenen Zusagen überhaupt einzuhalten waren. Oder niemand war fachlich in der Lage dazu. Um bei sowas die uebersicht zu behalten muss die Bauleitung und Bauaufsicht schon extrem kompetent sein. Ob sie das auch tatsächlich war, darüber streiten sich bekanntlich die Fachleute und demnächst die Rechtsverdreher ...
Offenbar glänzt Schwarz durch Arbeit und nicht durch Leistung!
Wowereit und Platzek stehen vor einem Dilemma: Sie können zwar den Vorstand "feuern" müssen aber trotzdem weiter zahlen und besseres Personal findet man auch nicht so schnell.
Die Lösung: Hoffen, dass genug Geld da ist und dass BER vielleicht 2013 nutzbar und vielleicht 2014 fertig sein wird!
Wer vollendet gerne halb angefangene bzw. fehlerhafte Bauvorhaben?
Dieser Beitrag wurde am 22.08.2012 23:40 Uhr bearbeitet.
