lt. Bericht bleibt es bei 279 Sitzen. Da nun auch in der Eco die dünneren Sitze verbaut wurden, soll dies der Beinfreiheit zu Gute kommen. Bin ich ja mal gespannt...
Tschuldigt bitte, wenn diese Frage etwas snobistisch/elitär rüber kommen mag, aber:
Gedenkt AB mit diese C-Bestuhlung wirklich Kunden von der Konkurrenz abzuwerben?
Wenn mein Info-Stand richtig ist, handelt es sich um die alten, zurecht kritisierten C-Sitze der LX.
In Zeiten, in denen der aktuelle LH-C-Sitz als veraltet und nicht mehr zeitgemäß gilt, darf ein Urteil über die "neuen" AB-C-Sitze durchaus drastischer ausfallen.
IMHO ist es das falsche Signal in der aktuellen Zeit einen Non-Lie-Flat-C-Sitz zu installieren.
Mehrere Airlines gehen den Weg, die F zu streichen und werten dafür das C-Produkt massiv auf (zB Air NewZeeland). Generell wird in der C inzwischen ein Sitzkomfort geboten, der vielen früheren F's das Wasser reichen kann.
Wie kann AB dann ernsthaft diesen veralteten Sessel einbauen?
So entwickelt man sich sicherlich nicht zur Konkurrenz für wechselwillige Business-Kunden - fast egal wie der Preis gestaltet wird. *kopfschüttel*
ich glaube nicht dass es das Ziel von AB ist, Kunden von Legacy-Carriern abzuwerben. Auf der Langstrecke ist die C vielmehr für Kunden gedacht, die sich "etwas gönnen" möchten, nicht für die klassischen Geschäftsleute. In jedem fall ist es eine große Aufwertung gegenüber dem vorherigen Produkt.
ich glaube nicht dass es das Ziel von AB ist, Kunden von Legacy-Carriern abzuwerben. Auf der Langstrecke ist die C vielmehr für Kunden gedacht, die sich "etwas gönnen" möchten, nicht für die klassischen Geschäftsleute. In jedem fall ist es eine große Aufwertung gegenüber dem vorherigen Produkt.
Das widerspricht aber grundsätzlich der allg. Pressemeinung, dass die AB ein Konkurrent der LH sein soll... Und wie das so recht zu Etihad passen soll? Klar, die transportieren auch nicht so viele Business-Kunden, haben aber bei den C-Sitzen trotzdem einen anderen Anspruch.
ich glaube nicht dass es das Ziel von AB ist, Kunden von Legacy-Carriern abzuwerben. Auf der Langstrecke ist die C vielmehr für Kunden gedacht, die sich "etwas gönnen" möchten, nicht für die klassischen Geschäftsleute. In jedem fall ist es eine große Aufwertung gegenüber dem vorherigen Produkt.
Das widerspricht aber grundsätzlich der allg. Pressemeinung, dass die AB ein Konkurrent der LH sein soll... Und wie das so recht zu Etihad passen soll? Klar, die transportieren auch nicht so viele Business-Kunden, haben aber bei den C-Sitzen trotzdem einen anderen Anspruch.
Da kann ich nur zustimmen. Die neue C passt auch nicht zum oneworld Standard.
Auch das fehlen einer Eco+ ist nicht nachvollziehbar. Condor verdient ja anscheint nicht schlecht damit.
Das Fehlen einer Eco+ verstehe ich allerdings auch bei der LH nicht! Wenn ich privat die LH nutze, um Urlaub in fernen Ländern zu machen, bin ich natürlich nicht bereit auf den vollen Star Alliance C-Standard upzugraden, aber eine Eco+ würde ich mir überlegen.
Na ja, sicherlich haben so manche Carrier eine deutlich bessere C, aber ich finde dass die neue Kabine im Vergleich zur Alten schon ein riesenschritt nach vorn ist. Über die Bauart des gewählten Sitzes lässt sich sicher streiten, so ganz der letzte Stand ist er ja nun wirklich nicht, aber es ist auch immer zu beachten, welche Klieentel man damit erreichen möchte, BIZ-Pax ist auch nicht gleich BIZ-Pax und AB mit mit dieser neuen Kabine sicherlich auch weiterhin ein bezahlbarer Carrier zwischen den Stühlen bleiben. Ob dieses Geschäftsmodell in Zukunft aufgehen wird ist eine andere Frage. Zumindest kann man seinen Geschäftskunden auf der Langstrecke jetzt ein durchaus überlegenswertes Komfortmodell efferieren und wenn weiterhin das PLV stimmt, vielleicht sogar alles entscheidend, neue dazugewinnen.
Eine Economy-Plus-Kabine ist Yield-Technisch nicht unproblematisch und lohnt sich für einen Netzwerkcarrier nicht in jedem Fall, unter anderem macht er auch das Vielfliegerprogramm unattraktiver (wer nicht mehr direkt von Y auf C upgraden kann, wird evtl. abgeschreckt).
Air France zum Beispiel hat große Probleme damit.
