Der Erstflug der langen Variante des A350 wird sicherlich das Highlight im Jahre 2016 im Aviation-Bereich.

Persönlich denke ich, dass dieses Flugzeugmuster zusammen mit der ebenfalls noch zu bauenden B787-1000 den Markt der nächsten 5-bis 15 Jahre bestimmen wird. Weitere Varianten mit verbesserten Eigenschaften werden folgen. Alle anderen Widebody-Flieger werden mehr und mehr an den Rand gedrängt,auch die Boeing 777/9, die bereits ihren Order-Höhepunkt(Emirates) überschritten hat.

Ganz oben wird irgendwann eine ebenfalls verbesserte A380 weiterhin um wenige Aufträge,abseits von Emirates, kämpfen müssen.

Dieser Beitrag wurde am 25.11.2015 11:39 Uhr bearbeitet.

Aber wenn das so ist, warum hat LH dann noch die 777-X als Erstkunde geordert ?

Der Erstflug der langen Variante des A350 wird sicherlich das Highlight im Jahre 2016 im Aviation-Bereich.

Persönlich denke ich, dass dieses Flugzeugmuster zusammen mit der ebenfalls noch zu bauenden B787-1000 den Markt der nächsten 5-bis 15 Jahre bestimmen wird. Weitere Varianten mit verbesserten Eigenschaften werden folgen. Alle anderen Widebody-Flieger werden mehr und mehr an den Rand gedrängt,auch die Boeing 777/9, die bereits ihren Order-Höhepunkt(Emirates) überschritten hat.

Ganz oben wird irgendwann eine ebenfalls verbesserte A380 weiterhin um wenige Aufträge,abseits von Emirates, kämpfen müssen.

Das ist eine seltsame Ansicht, verkauft sich die 777-9x als 77W Nachfolger doch bereits sehr gut, und neben EMirates haben auch zahlreiche weitere Carrier geordert, so z.b. Quatar, Etihad,LH, ANA, etc.

Und die B787-10 findet nicht wirklich reissend Absatz, im Vergleich zur -8 und -9 hat der laengste Stretch wirklich Probleme am Markt.

Ich sehe daher nicht, wie man ihre Aussage auch mit Fakten belegen koennte.

Bezüglich der Lufthansaorder darf man auch spekulieren dass es vielleicht an der Performance der 747-8 liegen könnte bzw. das LH dadurch sehr gute Konditionen von Boeing bekommen hat. Wie gesagt alles Spekulationen aber Reichweite und Nutzlast sind sehr ähnlich

Ich denke, der Langstreckenmarkt geht Richtung B777, B787, A330ceo+ neo sowie A350

Die 747 wird wohl bald nur noch als Frachter fliegen und die A380 wird wenn überhaupt nur ein Nischenprodukt bleiben bzw. ganz verschwinden.