Mal sehen, ob SV ihre Jets absetzen können? Meine Prognose in %:
B747-100: < 5% (sehr alt und trotz RR-Triebwerken unwirtschaftlich)
B747-300: > 20% ( evtl. interessant für Cargo-Airlines)
MD90: > 50% (Interessant für Delta, Airtran und andere
MD90-Betreiber, allerdings weicht die Cockpit-
Konfiguration stark von den anderen MD90 ab,da
da SV Kommunalität mit der MD11 haben wollte
und das Cockpit dem der MD11 ähnelt!)
Mal sehen, was das Forum dazu meint!?
Mfg
Sami
User ( Beiträge)
10.12.2007 17:20
Die MD90 bekommen sie sicher gut weg. Bei den 747 bin ich mir nicht sicher. Während die
-300 vielleicht noch als Frachter bei einigen Airlines Verwendung finden könnte, glaube ich nicht an eine Absetzung der -100. Wer will denn ein so altes Fluggerät? Im asiatischen Raum wird sich keine Airline für ein solches Museumsstück entscheiden. Da ist mehr und mehr Aufbruchstimmung hin zur Flottenerneuerung/ -verjüngung. Vielleicht in Afrika. Leider findet dort noch so altes Fluggerät Verwendung, dass aber sicher nicht mehr in Europa zu Gast sein wird.
die 747-100 braucht kein mensch mehr ab damit aufn schrotthaufen!!!
Die MD90 könnten einen abnehmer finden denke ich,obwohl dies auch schwer sein wird :shock:
Wieso fliegen dann heute noch 747-100 im Auftrag der amerikanischen Regierung Fracht von hüben nach drüben?
Scheints gibt es doch einen Markt
User ( Beiträge)
13.12.2007 13:14
[quote]die 747-100 braucht kein mensch mehr ab damit aufn schrotthaufen!!![/quote]
UPS hat noch sechs von der Sorte. Vielleicht bekommen die Saudies diesen Typ tatsächlich noch für einige 10.000 USD über dem Schrottwert weg. Von der Preisdifferenz zu einer 400er kann man den Kahn noch einige Jahre fliegen und der Schrottwert steigt eher als das er fällt!
