Aber ich kann mir schon gut vorstellen, dass diese Strecken Potenzial haben. Vor allem durch den (vorläufigen) Wegfall von Blue Wings ergab bzw. ergibt sich da eine Lücke.
Es kommt drauf an: Damals als die LTU wieder die Verbindungen nach Kabul aufgenommen hat, haben sich die Piloten geweigert, weil es als Kriegsgebiet eingestuft ist. Wenn der Irak diesen Status auch hat, dann braucht man dort nicht hinfliegen.
Das Problem dürfte aus Sicht der Crews eher der Landeanflug und die Startphase sein, den (gut gesicherten) Flughafen müssten sie ja auch nicht verlassen, dort gibt es mit Sicherheit Übernachtungsmöglichkeiten.
Im Übrigen sollen die Strecken ja auch nur im 14-Tage-Rythmus geflogen werden und die Crews werden bestimmt nicht zwei Wochen im Irak verbringen wollen, und außerdem wird das das Management aus Kostengründen auch nicht anstreben.
SDFlight Kabul liegt in Afghanistan ist wohl etwas anderes.
Air Berlin will in den Norden des Irak fliegen, da ist es recht friedlich.
Die Lufthansa will ja auch nach Bagdad fliegen, also was soll das Ganze.
Was machst Du mich jetzt so an, ich habe nur dagelegt, wie die Anforderungen zur Verweigerung sind, sonst nichts, und mir persönlich ist es sch...egal wo AB hin fliegt.
