Alle Jahre wieder... naja, bei einer Eigenkapitalquote von 4% steht man schon sehr dicht am Abgrund.
Zum Vergleich:
AF liegt bei 22%
FR liegt bei 34%
LH liegt bei knapp 30%
Es dürfte wohl in erster Linie darum gehen wieder flüssig zu werden. Ich weiß nicht ob die Flugzeuge die jetzt verkauft werden sollen schon (teilweise) abbezahlt sind. Anderenfalls könnte man das Geld dazu verwenden Schulden zu tilgen.
So oder so kommt man vorübergehend an frisches Geld, jedenfalls wenn die Flugzeuge jemand haben will.
Tja, irgendwie wurde die Punkte im letzten Jahr bereits hier im Forum schon diskutiert bzw. spekuliert. Interesant ist auch der Absatz bezüglich Ethiad und OW. Ich frage mich langsam mit welchem Gerät er nun noch auf Long-Distance will. Nun, wollen mal sehen woh das endet. Wenn das so weiter geht wird das noch ein Schrecken ohne Ende.
Tja, irgendwie wurde die Punkte im letzten Jahr bereits hier im Forum schon diskutiert bzw. spekuliert. Interesant ist auch der Absatz bezüglich Ethiad und OW. Ich frage mich langsam mit welchem Gerät er nun noch auf Long-Distance will. Nun, wollen mal sehen woh das endet. Wenn das so weiter geht wird das noch ein Schrecken ohne Ende.
...NCC1701
Glaube das Thema is bald durch. Wenn AB nicht dauerhaft einen Geldgeber findet wird in nem halben Jahr Schluss sein. Wie wollen die ernsthaft ihre 15 787 bezahlen? Lufthansa wirds freuen. Das Europa Problem wäre gelöst
