>Wobei man ja in der Zweimot über dem Himalaya objektiv nicht ausreichend Leistung hat. Und auch bei nem A380 geht es ja mit drei ENG zumindest mal 1000-3000 ft bergab.

Auf den kritischen Routen wie Y1 oder L888 muss (egal ob 2, 3, 4 Strahler) im Flugplan die 1 Engine Inop Performance nachgewiesen werden bzw entsprechende escape routes beim driftdown ausgewiesen sein. 2 Engine Inop interessiert aber niemanden - zumindest auf zulassungsrechtlicher / behördlicher Seite für den Flugplan. Dispatch und Crew haben sich da hoffentlich auch etwas für ausgedacht ;)

Wobei es bei den Escaperoutes auf L888 ja hauptsächlich um den Druckverlust geht und nicht so sehr um die Minimumhöhen;-)