Dann hat Airbus es mit den neuen Aufträgen ja schon so gut wie geschafft,die Lücke beim Übergang zum neuen Modell in der Produktion zu überbrücken.

Grundsätzlich ein nicht zu verachtender Schachzug,die A330 in China "kundenfertig" aufbereiten zu lassen.Die freiwerdende Kapazität in Toulouse kann man dann entsprechend mit A350 belegen und die Produktion eventuell weiter erhöhen, um die Lieferfristen für den Neukunden zum reduzieren.

Bei den 199 offenen Aufträgen für den A330CEO sind dabei auch die militärischen Bestellungen von die MRTT-Variante berücksichtigt?

Zu liefern hat Airbus noch 12 Tanker an Frankreich, 6 an Singapur, 4 an Süd Korea und noch ein paar an Saudi Arabien und Großbritannien. Die Polen und die Holländer suchen auch noch Tanker.