Das Ergebnis der Personalpolitik der letzten Jahre. Da kann man vor lauter Kosteneinsparung nur gratulieren!

Sie müssen halt sparen, wo es geht.
Koste es was es wolle!

Schon irgendwie lustig/tragisch bis Komik, das zeitgleich zahlreiche Crews im Konzern ueberfluessig sind, bzw. fertige Flugschueler auf der Strasse sitzen.

Hinweis von Admin: Die Nutzer Tuff, Knuff, x%-10 und Frutti sind nach unserem Dafürhalten ein und dieselbe Person.


Dieser Beitrag wurde am 28.07.2015 09:17 Uhr bearbeitet.

Achso, das war eine Richtigstellung, knuff? Ich sehe das als Behauptung und Gegenbehauptung, die Wahrheit könnte ja irgendwo in der Mitte liegen. Jedenfalls ist es schwer die Daten zu überprüfen, von daher würde ich das nicht überbewerten.
Fakt ist also aber auch, dass Flugzeuge nicht bereedert werden können, aus welchen Gründen auch immer - Schulungen sind schließlich auch eine Organisationsfrage.

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Dieser Beitrag wurde am 28.07.2015 09:17 Uhr bearbeitet.

Schon irgendwie lustig/tragisch bis Komik, das zeitgleich zahlreiche Crews im Konzern ueberfluessig sind, bzw. fertige Flugschueler auf der Strasse sitzen.


Das Dumme ist nur, dass die fertigen Flugschüler in den KTV wollen und damit doppelt so teuer werden.

Hinweis von Admin: Die Nutzer Tuff, Knuff, x%-10 und Frutti sind nach unserem Dafürhalten ein und dieselbe Person.

Dieser Beitrag wurde am 28.07.2015 09:16 Uhr bearbeitet.

Das Dumme ist nur, dass die fertigen Flugschüler in den KTV wollen und damit doppelt so teuer werden.
Auf der einen Seite sind die Flugschüler zu teuer und auf der Anderen die Qualität auf dem freien Markt auch nicht mal gut genug für feste/befristete Einstellungen? Ja, was denn nun?
Qualität muss man sich leisten. :P

Auf der einen Seite sind die Flugschüler zu teuer und auf der Anderen die Qualität auf dem freien Markt auch nicht mal gut genug für feste/befristete Einstellungen? Ja, was denn nun?
Qualität muss man sich leisten. :P

Was hat denn Qualität bitte mit festen/unbefristeten Einstellungen zu tun, wenn man es sich nicht leisten kann/darf/will? Woher wissen Sie, dass die Qualität der NFF über der der ATPL`er auf dem freien Markt liegt?

Schade ist, dass Fröse und Albrecht das Schlachtfeld geräumt haben und nicht mehr dafür zuständig sind. Sie sind die Verursacher und sie sollten es auch ausbaden.

Darf freundlich daran erinnern, das Thema ist der akute Pilotenmangel bei der .... AUA :)
Gruß aus Wien
Bob, Red aero.at

Das is jetzt natürlich auf gut österreichisch a blede Gschicht, aber eine Spätfolge des Turnarounds.

Albrecht (&Froese) haben gespart, dass es nur so kracht. Teilweise mit fragwürdigen Strategien (VO Betriebsübergang), aber letztenendes gibt ihnen der Erfolg der Restrukturierung Recht. Dass man in so einem unsicheren Umfeld wie es bis zur Einigung über den neuen OS-KTV im Herbst 2014 kein neues Personal anheuert oder ausbildet, wenn man nicht einmal weiß, ob es den Laden in dieser Form noch geben wird, kann man Albrecht nun aber wahrlich nicht vorwerfen.

Und dummerweise wachsen qualifizierte Piloten (&FAs) die eben bereit im OS-KV und auch aus ausbildungstechnischen Gründen berechtigt sind für OS zu fliegen eben nicht auf Bäumen.

Der Belegschaft darf man aber auch keinen Vorwurf machen. Das Personal bei OS hat nämlich schon vor längerer Zeit erkannt, dass der wirtschaftliche Fortbestand des Unternehmens (& damit auch ihrer Arbeitsplätze) auch von ihrem Einsatz abhängt. Die Zeit bis zum Turnaround war für alle Beteiligten sicher nicht einfach und wenn die angespannte Personalsituation behoben ist und die "neuen" E-Jets eintreffen wird das Unternehmen und seine Mitarbeiter die Früchte für die schweren Jahre seit der Privatisierung ernten.

Qualität muss man sich leisten. :P

Eigentlich muss der Satz lauten:

KTV- Piloten muss man sich leisten KÖNNEN!

Das is jetzt natürlich auf gut österreichisch a blede Gschicht, aber eine Spätfolge des Turnarounds.
Die Zeit bis zum Turnaround war für alle Beteiligten sicher nicht einfach und wenn die angespannte Personalsituation behoben ist und die "neuen" E-Jets eintreffen wird das Unternehmen und seine Mitarbeiter die Früchte für die schweren Jahre seit der Privatisierung ernten.
@A343: Denk, Ihr Kommentar fasst die Situation gut zusammen. Hoffentlich hilft 'MyAustrian'. dass auch die Kunden da mitmachen.

Unabhängig davon steht die AUA längst vor neuen Herausforderungen. Sowohl die Lowcoster (vor allem in Osteuropa) als auch die Golfer zwingen die AUA zunehmend auf attraktive Langstreckennischen (siehe Miami, Colombo, Mauritius). Dass nur 17 E-Jets die 24 Fokker ersetzen, lässt schon ahnen, wo's künftig hingeht. Ihr CEE-Hub hat seine besten Zeiten schon hinter sich. Da jetzt neue Mittelstreckencrews zu rekrutieren, ist nicht ohne Risiko.

Erntezeit? Das kann noch dauern.