Wenn meine Recherchen stimmen kommen die alle oder zumindest überwiegend von Japan Airlines und sind zum Teil bis zu 20 Jahre alt. Wenn die jetzt noch umgerüstet werden haben die ca. 20 weitere Einsatzjahre vor sich.
Die ältesten DC-10 von FEDEX haben fast 39 Jahre auf dem Buckel. Sind natürlich Spritschlucker aber da viele davon täglich nur relativ wenige Stunden fliegen ist das dann billiger als sparsamere neue Maschinen mit hohen laufenden Kapitalkosten. Die Frage ist wie lange noch denn Kerosin wird langfristig garantiert teurer. Dann hat A330-200 vielleicht mehr Zuspruch als die bisher enttäuschende Nachfrage zeigt oder es werden alte A330 mal zur Umrüstung vorgesehen.
Ja die kommen von JAL. Stehen auch schon zum Teil hier in Dresden.
"Resoucren schonen" bedeutet aber doch auch mehr als nur Treibstoff sparen. Ein Neubau verbraucht verdammt viele Resourcen. Da sollte man bestehen Flugzeuge ruhig etwas länger nutzen.
berlindresden hat Recht. Leider wird diesem Umstand viel zu selten Rechnung getragen.
Mein Nachbar hat seinen alten Passat gegen einen Prius getauscht und bildet sich jetzt ein, damit die Umwelt zu retten.
Die Resourcen und Energie, die für den Neubau und die Entsorgung aufgewendet werden müssen wird der nie im Leben einfahren.
(Volks-)wirtschaftliche Gründe sprechen sicher für eine Neuanschaffung. Umweltpolitische oft nur bedingt.
