Gute und richtige Entscheidung!

Ich empfehle übrigens jedem den PDF-File zu lesen.

(1) Flugzeuge mit einer höchstzulässigen Startmasse (MCTOM) von mehr als
27 000 kg, mit einer höchstzulässigen betrieblichen Fluggastsitzanzahl
(MOPSC) über 19 und die erstmals vor dem [Datum der Veröffentlichung
+ 3 Jahre] ein Lufttüchtigkeitszeugnis erhalten haben, mit einer Fähigkeit zur
Bereitstellung von Positionsdaten zusätzlich zum SSR-Transponder

... würde endlich eine völlig lückenlose Flugüberwachung ermöglichen.

Ich hoffe das wird am Ende auch alles so umgesetzt. Dann hätte man aus den letzten Abstürzen und den dafür bezahlten Menschenleben etwas gelernt.

Naja die EASA ist jetzt nicht unbedingt dafür bekannt, wie damals auch schon das LBA, Anweisung der EU, oder verallgemeinert Regierungen, in Frage zu stellen.

Tragisch ist, das solche Sicherheitssysteme, wie absprengbare FDR, immer erst eine Direktive benötigen, die auf Verlust von Menschenleben basieren. Diese Sachen sind ja grundlegend und zum Teil auch detailiert, entwickelt und bei den Herstellern also Option bestellbar. Leider machen die Airlines davon keinen Gebrauch. Denn erlaubt und angedacht waren solche Dinge schon zu Zeiten der Entwicklung der A330.