"Der Rückgang sei in erster Linie auf die um 17 Prozent gesunkenen Umsteigerzahlen im Drehkreuzverkehr der Air Berlin zurückzuführen,..."

Das Drehkreuz in NUE gibt´s nur im Winterflugplan, und da wickelt AB immer mehr Umsteiger über TXL ab. Nach der Eröffnung des neuen Berliner Flughafens steht das Winterdrehkreuz in NUE sowieso zur Disposition.

Eine schlechte Nachricht für den Nürnberger Airport!
Nach meinem Kenntnisstand ist es gerade die Air Berlin die in Nürnberg die meisten Ab- und Umsteigeflüge durchführt.
Tritt die von @A345 geäußerte Vermutung, hinsichtlich des Nürnberger Winterkreuzes, ein, dann ist das Ziel, das seit Jahren negative Airport-Bilanzergebnis -zumindest auf eine schwarze Null zu bringen- in weite Ferne gerückt.
Der Traum von einer 2. Start- und Landebahn kann dann endgültig beerdigt werden. Aber dann auch die Absicht der direkten Flughafenanbindung an die Autobahn.

Hoffen wir für den Nürnberger Airport, der zu den beliebtesten in Deutschland zählt, dass es nicht so weit kommt.

Kennt jemand die Verkehrszahlen, d.h. eine Aufschlüsselung der Starts und Landungen auf die einzelnen Fluggesellschaften?



Dieser Beitrag wurde am 16.01.2012 12:35 Uhr bearbeitet.

Was will man bei knapp 4 Mio Paxe auch mit einer zweiten Landebahn? Der Flughafen, der in D wirklich eine zweite Landebahn braucht, ist Stuttgart. Dort werden aktuell schon über 9 Mio Paxe abgefertigt. Bei weiterem Wachstum wird das also mittelfristig zum Problem... Die Frage ist nur, ob das Stuttgarter Sozialgefüge nach S21 jetzt noch eine Landebahn21 verträgt ;)

Die Frage ist nur, ob das Stuttgarter Sozialgefüge nach S21 jetzt noch eine Landebahn21 verträgt ;)

DAS wäre in der Tat interessant :-)

Es waere auf jeden Fall die bessere, billigere und verkehrstechnisch sinnvollere Alternative gewesen. Stuttgart wird nie ein Umsteigebahnhof werden, sondern immer ein Endbahnhof bleiben und da spielt es dann keine Rolle, ob Durchgangs- oder Kopfbahnhof.

Dieser Beitrag wurde am 16.01.2012 14:28 Uhr bearbeitet.

Aber das Filderkraut ist doch wichtiger als eine Landebahn ;-)

Zum Nürnberger Flughafen: Vielleicht versucht man zunächst statt einer weiteren Start- und Landebahn es mit einfachen Verbesserungen: U Bahn Verkehr zum Flughafen im 10 Minuten Rhythmus statt 20 Minuten (Abends) solange Linienmaschinen ankommen.

Ebenso ist die Pampa und Pussta-Zufahrt durch Tempo 30 Zonen und Wohngebiete verbesserungsfähig.