Das Cockpit wird zwar vorrangig von Pack 1 gespeist, aber auch anteilig über das Main Distribution Manifold vom Pack 2. Wäre ja auch dumm, beim Ausfall von Pack 1, das Cockpit nicht mehr mit Luft zu versorgen.
Man glaubt es kaum, aber diese Fluggerät darf auch fliegen, nach MEL, wenn Pack 1 ausgefallen ist. ;-).
Ist dann halt etwas im FL restricted.

@ Flugzeugschrauber: Darf ich es so verstehen, dass das sich auf den Boeing Flieger bezieht? Ansonsten käme ich etwas ins Schwitzen.

Für alle die es interessiert: Bei smartcockpit punkt com gibt es die entsprechenden FCOM Dateien zum freien Download. Es gibt da offensichtlich auch ein paar kleine Unterschiede zwischen A320 und A340.

Bezieht sich auf die Boeing 737 und deine vorherige Antwort.

FCOM zeigt leider nicht die Systeme in ihren Einzelheiten. Verlasse mich da lieber auf die Originalunterlagen
des Herstellers.