Also bei einer großen deutschen Airline kannst du auch ohne Teil der Crew zu sein als Mitarbeiter auf dem Jump mitfliegen.

Wo widerspricht das meiner Aussage "dann aber als Crew aufgeführt". Das sagt doch ausdrücklich nicht "Crew sein". Das ist nicht nur bei einer deutschen Airline so. Die Airline darf jeden Mitarbeiter unter der Rubrik "Crew" auf den Unterlagen ausweisen und ihn dann auch auf den Jump Seat befördern. Der Mitarbeiter ist damit nicht automatisch Teil der Crew sondern nur gesondert von den Gäste/Passagieren aufgeführt.

Nur zur Klarstellung. Welche Unterlagen meinen Die?

z.B.: Crew Manifest (wenn gesondert zum Passenger Manifest geführt)
oder Passenger Manifest.

bei einigen heißt es auch Flight Manifest. Beschreibt letztlich alles so ziemlich das gleiche, bei dem einen steht mehr drauf, bei dem anderen weniger, dafür haben die halt zwei oder drei Formblätter.

Daher meine allgemeine Aussage: Unterlagen.

Wann welche Art geführt werden muss, gehört nicht hier her.

Also bei einer großen deutschen Airline kannst du auch ohne Teil der Crew zu sein als Mitarbeiter auf dem Jump mitfliegen.

Wo widerspricht das meiner Aussage "dann aber als Crew aufgeführt". Das sagt doch ausdrücklich nicht "Crew sein". Das ist nicht nur bei einer deutschen Airline so. Die Airline darf jeden Mitarbeiter unter der Rubrik "Crew" auf den Unterlagen ausweisen und ihn dann auch auf den Jump Seat befördern. Der Mitarbeiter ist damit nicht automatisch Teil der Crew sondern nur gesondert von den Gäste/Passagieren aufgeführt.

Ich schließe mich hier @Blotto an, das ist entweder alles sehr pauschal, oder im Detail nicht richtig.

Alles was nicht Besatzung ist wird als Passagier gewertet. Passagiere auf dem Jump (entsprechende Qualifizierung vorausgesetzt, das scheint jede Airline anders zu regeln) werden als eben genau das gezählt, als Passagiere. Sie gehen als Passagiere in den Headcount ein und sind in allen passagierrelevanten Unterlagen als Passagier aufgeführt.

Als Besatzung sind Personen definiert (IATA), die während des Fluges flugrelevante Aufgaben ausführen. Egal wo sie sitzen.

Aber ich glaube wir kommen hier zu weit OFF Topic.

Schließen Sie sich gerne an, wem sie möchten.

Dann wäre aber die Aussage von A345 falsch, dass Zitat:" Es ist in Ausnahmefällen und bei sehr kurzfristig notwendigen Proceedings möglich, die dead head reisenden Crewmember der aktiv fliegenden Crew zuzurechnen" wären. Und dann werden sie in den entsprechenden Formblättern auch als Crew protokolliert und genau das DARF die Airline auch mit Mitarbeitern machen, ob sie es tut und ob sie dieses Verfahren überhaupt in ihren Trainings lehrt obliegt der Airline. Sie könnte dieses Verfahren auch nur den CPT und Pursern unterweisen oder einer anderen frei wählbaren Gruppe, da dies schlicht ein Ausnahmeverfahren ist.

Sie mögen dieses Verfahren vielleicht nicht kennen, weil es ihre Airline nicht nutzt (und davon gibt es in Deutschland mehrere) oder sie nicht in einer Position sind, wo es für ihren Verantwortungsbereich relevant wäre, bitte geschenkt.

Das heißt aber nicht, dass es nicht existiert. Und daher von Pauschalisierung und/oder falschen Details zu sprechen ist dann im Umkehrschluß wieder gewagt.

(Das soll bitte ausdrücklich nicht ihre Berufliche Verantwortung schmälern oder als Diskreditierung verstanden werden. Jeder Beruf erfordert für die Ausübung ein bestimmtes Maß an Vorschriften/Verfahren usw., weitere Vorschriften müssen dann halt Vorgesetzte oä. kennen.)

Da dies aber jetzt wirklich Off Topic ist, gerne weiter per PN.

Wenn das so stimmt, haben die noch nicht viel gelernt:

 http://www.spiegel.de/reise/aktuell/united-airlines-wirft-hochzeitspaar-aus-flugzeug-a-1143640.html