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Die erste Maschine ist in VIP-Konfiguration für einen Privatkunden vorgesehen, die Zweite für den Airline-Erstkunden Deutsche Lufthansa. Die neueste Jumboversion kann mit ihrem um 4,6 Meter verlängerten Rumpf in einer typischen Dreiklassenkonfiguration 476 Passagiere an Bord nehmen. Die 747-8i ist damit zwischen den Airbusmustern A340-600 und A380-800 positioniert. Mit ihrer Bestellung von 20 Maschinen der neuesten 747-Generation (plus 20 Optionen) wird die Deutsche Lufthansa alle drei Muster im Einsatz haben. Die Erstauslieferung wird nun für Anfang 2012 erwartet.
Die wichtigsten Merkmale der 747-8i sind mehr Kapazität, Reichweite und operative Effizienz bei deutlich reduzierten Schadstoffemissionen, u.a. durch neue, treibstoffsparende und leisere GE-nx-2B Triebwerke, einen neuen Flügel mit verbesserter Aerodynamik und weniger Gewicht sowie ein Cockpit mit einem substantiell erweiterten Flight-Management.
Die Kunden erwartet deutlich mehr Reisekomfort, u.a. durch ein komplett überarbeitetes Kabinendesign in Anlehnung an das Skyinterior-Konzept der neuen 787.
Aus Boeings Sicht ist die 747-8i ein neues Flugzeug, mit vertrautem Aussehen.
© aero.at | 12.02.2011 16:09
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Schön und gut, aber die "Erstauslieferung" sei doch garnicht für Lufthansa, sondern "noch vor Jahresende" 2011 für einen ungenannten Kunden in der VIP-Version, die dann eine individuelle Innenausstattung erhalten soll? So ist es jedenfalls noch in dem Artikel vom 02.02.2011 zu lesen:
http://www.at.aero.de/news/Erste-Boeing-747-8-Interncontinental-wird-lackiert.html