Cityline beantragt Langstreckenbetrieb beim LBA

FRANKFURT - Lufthansa fand im verzweigten Tarifgefüge eine Lücke - sie darf in gewissem Umfang Flugzeuge samt fremder Besatzung leasen. Das Programm "JUMP" soll aus dieser Möglichkeit Kapital schlagen - acht Airbus A340-300 will Lufthansa an ihre Tocher Cityline auslagern. Einfach ist das aber nicht.

Die Regionalairline Cityline beantragt in einem aufwendigen Verfahren gerade eine Langstreckenlizenz. "Die erforderliche Anpassung der Betriebsgenehmigung und des AOC ist ein komplexer Vorgang", sagte die Sprecherin des Luftfahrtbundesamts (LBA), Cornelia Cramer, aero.de.

Das LBA werde sich unter anderem den Aspekten der erstmaligen Aufnahme von Langstreckenflügen und allen damit zusammenhängenden Änderungen widmen.


Cityline soll die Flugzeuge lediglich für Lufthansa im Rahmen eines Wetlease betreiben. Für die kostengünstig neubereederte Teilflotte sieht Lufthansa ein um die First Class reduziertes Produkt und Strecken vor, die in erster Linie preisbewusste Selbstzahler ansprechen sollen.

Lufthansa hat zwischenzeitlich damit begonnen, Cityline-Piloten für die A340-300 auszubilden. "Die Prüfung durch das LBA läuft noch", sagte Lufthansa-Sprecher Michael Lamberty aero.de. Zielzeitpunkt für die ersten von Cityline durchgeführten Langstreckenflüge sei weiterhin Herbst.

Piloten und Flugbegleiter tragen JUMP zähneknirschend mit. "Da die Kollegen der Cityline aufgrund des Abbaus von Flugzeugen einen Personalüberbestand haben, haben wir uns nicht gegen diese Lösung gestellt", erklärte der Sprecher der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit, Jörg Handwerg, im Dezember.

Der Einsatz von einschließlich Piloten geleasten Flugzeugen ist innerhalb der Lufthansa-Kerngesellschaft auf 6,5 Prozent begrenzt. Als mögliche Leasinggeber zur Umsetzung des JUMP-Projekts waren auch Gesellschaften außerhalb des Lufthansa-Verbunds im Gespräch.

JUMP und WINGS

JUMP ist ein eigenständiges Programm zwischen Lufthansa und Cityline. Lufthansas andere Günstigplattform Eurowings übernimmt bis Jahresende die Europaverkehre abseits der Hubs Frankfurt und München, die bislang Germanwings bedient.

Vergangenen Sonntag startete der erste auf die neuen Eurowings-Farben umlackierte Airbus A320 zu einem regulären Passagierflug.

Ab Oktober sollen unter der Marke Eurowings auch günstige Langstrecken ab Köln-Bonn abheben. Lufthansa least hierfür drei Airbus A330, deren Betrieb SunExpress Deutschland übernehmen soll.