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Die beiden LEAP-1B-Antriebe kommen an der ersten Boeing 737 MAX zum Einsatz, deren Roll-out bis Ende des Jahres vorgesehen ist. Die Flugerprobung soll Anfang 2016 beginnen.
Derzeit befinden sich mehr als 30 Triebwerke der LEAP-Familie in der Erprobung oder der Endmontage. Die gesamte Flotte hat bis dato rund 6.150 Stunden und 12.400 Zyklen am Boden und in der Luft absolviert.
Airbus bietet den Triebwerkstyp als LEAP-1A alternativ zum Pratt & Whitney PW1100G für die A320neo an.
© FLUG REVUE - Patrick Hoeveler | 30.10.2015 16:46
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