Sommerflugplan: Lufthansa behält in Europa ihre Poleposition

WIEN - Europas Airlines setzen auf Expansion: Laut einer CAPA-Analyse wächst das Sitzangebot in Europa in diesem Sommer um 8 Prozent und damit doppelt so schnell wie im Zehnjahresschnitt. Noch stärker wächst der Fernverkehr: Spitzenreiter ist mit 15 Prozent Nahost, vor Nord- und Südamerika mit 12 und 11 Prozent.

Trotz relativ moderatem Zuwachs von 7 Prozent behält die Lufthansa-Gruppe mit insgesamt 11 Prozent aller Sitze ihren Spitzenplatz, gefolgt von Ryanair und der IAG mit jeweils 10 Prozent. Dahinter folgen die Air France/KLM-Gruppe mit 8 Prozent und Easyjet mit 7 Prozent, sowie Turkish Airlines mit 6 Prozent. SAS, Europas Nummer Sieben, kommt auf 3 Prozent.


Brot-und-Butter-Markt Europa

Basierend auf OAG-Daten entfallen 86 Prozent aller in Europa angebotenen Sitze auf kontinentale Kurz- und Mittelstreckenflüge, 40 Prozent davon auf Lowcostairlines, nach 38 Prozent im Vorjahr. Der Vormarsch der LCC bleibt auch in dieser Saison ungebrochen. Mit einer Steigerung ihres Sitzangebots um 13 Prozent wachsen die Günstigairlines fast dreimal so schnell wie die Full-Service-Anbieter mit 5 Prozent.

Unter den Top 20 Anbietern legen acht Airlines zweistellig zu, sechs davon sind nach CAPA-Kriterien LCCs - Wizz Air, Flybe, Ryanair, TUI Group, Pegasus und Easyjet. Von den Legacy-Carriern konnten in der Gruppe lediglich Turkish Airlines und Aegean mithalten.

Interkont boomt am Atlantik, Asien via Nahost

Im Fernverkehr kommt es am Atlantik zu einer Trendwende. Nordamerika, Europas wichtigster Interkontinental-Markt, legt nach moderaten Zuwachsraten um 12 Prozent zu und erreicht damit den stärksten Zuwachs seit zehn Jahren. Nach einer Konsolidierung des Angebots durch Joint Ventures unter den Allianzairlines wuchs das Angebot am Nordatlantik in der letzten Dekade im Schnitt jährlich lediglich um 3 Prozent.

Mit einem Anteil von 72 Prozent wird der Markt von den 'immunisierten' Joint Ventures der drei Allianzen dominiert. Marktführer am Nordatlantik ist mit 29 Prozent das Star Alliance JV der Lufthansa, United und Air Canada, Skyteam mit Air France/KLM, Delta und Alitalia kommt auf 22 Prozent, One World mit IAG, American und Finnair auf 21 Prozent (ohne Aer Lingus).

Insgesamt sinkt der Anteil der drei JVs am Nordatlantik in diesem Sommer allerdings um zwei Punkte. Lowcostairlines wie Norwegian, Westjet, WOW und JV-freie Allianzcarrier wie Turkish, SAS oder LOT, sowie Touristikflieger wie TUI oder Thomas Cook haben deutlich Aufwind.

Nach 4 um 11 Prozent stark gestiegen ist auch das Sitzangebot am Südatlantik - trotz Rezession in den meisten Zielmärkten. Entsprechend wird der Markt von europäischen Anbietern dominiert. Air France/KLM, IAG, Lufthansa, TAP Portugal und TUI kommen zusammen auf einen Anteil von 61 Prozent. LATAM, der stärkste Lokalanbieter kommt gerade auf 6 Prozent.

Die stärksten Zuwächse unter allen Weltregionen verzeichnet mit 15 Prozent auch weiterhin der Nahe Osten. Allein die ME3 (Emirates, Qatar und Etihad) und Turkish bieten in dem Marktsegment 55 Prozent aller Sitze an.

Der Zuwachs nach Asien und in den Pazifik muss sich mit moderaten 2 Prozent begnügen, nicht zuletzt wegen des wachsenden Transitverkehrs über die Nahost-Hubs.

Die Superhubs zeigen auch Wirkung im Afrikaverkehr. Nach durchschnittlichen Zuwachsraten von 4 Prozent in der letzten Dekade ging das Sitzangebot auf Direktflügen in diesem Sommer um 6 Prozent zurück.