"Boeing surft skrupellos auf der America-first-Welle"

LONDON - Tom Enders leitet donnernd seinen Abschied ein: vor Vertretern der Luftfahrtindustrie rechnete der Airbus-Chef mit Donald Trumps protektionistischer Handelspolitik und dem Brexit ab. Letzteren macht er dabei als größeres Übel für die Geschäfte des Airbus-Konzerns aus.

Beide Entwicklungen bringen laut Enders die Risiken zunehmenden Protektionismus mit sich. Das sagte er auf der Jahresversammlung der ADS Handelsorganisation, die mehr als eintausend Unternehmen aus Luft- und Raumfahrt und Verteidigung vertritt.

Der Brexit werde die britische Wirtschaft allgemein und den Flugzeugbau im Besonderen schwächen, weil die Kosten steigen und die Wettbewerbsfähigkeit darunter leiden werde. Zwar werde Airbus versuchen, den Schaden einzudämmen, doch, so Enders: "was auch immer wir tun können, ich fürchte, dass das Endergebnis trotzdem negativ ausfallen wird."

Airbus unterhält 25 Standorte in Großbritannien - das Flügeldesign und weitere wichtige Produktionsstätten sind dort beheimatet. Dazu kommen laut Enders bis zu 672 Zulieferer und über 5.000 "Verbindungen oder Beziehungen" allein für die zivile Luftfahrt.

Auch wenn Airbus wegen Ausnahmen für Luftfahrtunternehmen, die im Rahmen der Welthandelsorganisation ausgehandelt wurden, vor Gebühren geschützt sein dürfte, fordert der Konzern dringend Klarheit in Fragen der Zollformalitäten und der Freizügigkeit von Mitarbeitern.

Deren Geschäftsreisen zwischen Großbritannien und anderen europäischen Ländern summieren sich nach Unternehmensangaben auf 80.000 pro Jahr.

Boeing zeigt sich "skrupellos"

Darüber hinaus holte Enders zum Rundumschlag gegen die Handelspolitik von US-Präsident Donald Trump und den Erzrivalen Boeing aus. Unter dem aktuellen US-Präsidenten "kämpfen die USA nicht für die Öffnung der Märkte sondern dafür, den US-amerikanischen Markt für ausländische Unternehmen und Wettbewerber zu verschließen", so Enders, und das zum direkten Nutzen Boeings.

Boeing "surft skrupellos auf dieser America-first-Welle", sagte er und bezog sich auf die Importzölle, mit denen das US-Handelsministerium die Bombardier CSeries belegt hat, nachdem Boeing sich über die staatliche Unterstützung für das kanadische Flugzeugprogramm beschwert hatte.

"Räuberisch" und "schikanierend" sind die Abgaben laut Enders, die US-Airlines zahlen müssten, wenn sie die CSeries in ihre Flotte aufnehmen wollen. Vorübergehend könnte diese Maßnahme Enders zufolge einen Vorteil für Boeing bedeuten, am Ende werde der Schuss jedoch nach Hinten losgehen: "Man greift keine Kunden an."

Dennoch werden "die Trümmer, die Präsident Trump nach vier oder acht Jahren im Weißen Haus hinterlassen wird, wahrscheinlich leichter zu beseitigen sein als die des Austritts Großbritanniens aus der Europäischen Union", sagte Enders.