Air Berlin bangt um Millionen-Spritze von Etihad

BERLIN - Air Berlin konnte Ende April erneut auf ihren Coeigner Etihad Airways zählen. Etihad zeichnete eine Wandelschuldverschreibung, über die Air Berlin inzwischen 200 Millionen Euro zuflossen. Weitere 100 Millionen Euro sollen Ende November überwiesen werden. Aber die Sache hat noch einen Haken.

Denn die Schuldverschreibung ist längst ein Politikum. Zu günstig seien die Konditionen für Air Berlin und wirkten wettbewerbsverzerrend - in etwa so soll die Konkurrenz beim Luftfahrtbundesamt (LBA) und Bundesverkehrsminister interveniert haben.

Air Berlin leiht sich die 300 Millionen Euro von Etihad mit unbegrenzter Laufzeit und soll dafür acht Prozent Zinsen nach Abu Dhabi überweisen. Alternativ kann sie aber auch nicht gezahlte Zinsen als neue Schulden bei Etihad anschreiben lassen.

"Das ist wie mit dem Financial Fairplay im Fußball - ein Drahtseilakt zwischen dem, was gerade noch erlaubt ist, und dem, was nicht mehr ok ist", sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person aero.de am Donnerstag. Darüber habe jetzt das LBA in seiner Funktion als Aufsichtsbehörde zu befinden.

Im ungünstigen Fall müsse Air Berlin die Schuldverschreibung rückabwickeln, sagte die Quelle. Dieses Szenario sei aber "nicht wirklich wahrscheinlich".

Das LBA prüft die Schuldverschreibung auf Vereinbarkeit mit der Verordnung EG1008/2008, welche die Anforderungen für die Betriebserlaubnis europäischer Airlines regeln.

Nach Informationen des "Handelsblatt" wollte das LBA der Liquiditätsverstärkung für Air Berlin zunächst unter geringen Auflagen seinen Segen erteilen, wurde vom Bundesverkehrsministerium aber vorerst zurückgepfiffen.

Die Angelegenheit werde vom LBA in Abstimmung mit dem Ministerium besonders sorgfältig geprüft, antworte das Bundesverkehrsministerium auf eine Anfrage von aero.de. Die Prüfung dauere derzeit noch an.