Delta fordert Golfairlines auch in Brüssel heraus

BRÜSSEL - Die Finanzkraft ihrer staatlichen Eigner ermöglicht Emirates, Etihad Airways und Qatar Airways weltweite Expansion im Rekordtempo, bildet zugleich aber ihre Achillesverse. Delta, American Airlines und United Continental haben sich dem Ziel verschrieben, das Golfmodell einem politischen Stresstest zu unterziehen.

Seit Ende Januar steht die gewaltige Summe von 42 Milliarden US Dollar im Raum. Soviel Geld sei aus Staatsfonds der Vereinigten Arabischen Emirate und Katars bisher in den Aufbau von Emirates, Etihad Airways und Qatar Airways geflossen, rechneten Delta und Mitstreiter ihrer eigenen Regierung vor.

Im Februar weiteten sie ihre Kampagne auf Europa aus und stellten Spitzenbeamten der EU ihre 55 Seiten starke Studie in Brüssel vor.

"Das beispiellose und jedes Jahr zunehmende Subventionsvolumen bringt die Wettbewerbslandschaft in den USA und Europa in eine Schieflage", sagte Delta-Sprecher Trebor Banstetter. Delta hat in der PR-Offensive die Rolle des Wortführers eingenommen.


Unverholen fordern Delta, American und United Continental eine klare Kante für den Transitverkehr über die Golfstaaten. Ihrer Vorstellung nach sollen neue "Fair Skies"-Abkommen die US-Verkehrsrechte der Golfairlines auf originäre Nachfrage aus und in ihre überschaubaren Heimatmärkte begrenzen.

Die Vereinigten Staaten mögen ihre Luftfahrtindustrie. Sprechen die drei größten Airlines des Landes mit einer Stimme, finden sie in Washington in aller Regel Gehör.

Bemerkenswert defensiv reagierte Emirates-Chef Tim Clark auf den zumindest in dieser konzertierten Form wohl nicht erwarteten Angriff der Konkurrenz. Soweit die USA Open Skies-Abkommen mit den Emiraten in Frage stellten, müssten sie ihr Verhältnis auch zu anderen Staaten überdenken, äußerte sich Clark.

Europas Airlinekonzerne an der Seitenlinie

Bemerkenswert auch die Zurückhaltung der europäischen Airlinekonzerne, die die Steilvorlage aus den Vereinigten Staaten nicht aufgreifen. Offenbar zeigen die Beteiligungen von Etihad Airways an Air Berlin und Alitalia sowie das jüngste Engagement von Qatar Airways in der IAG inzwischen Wirkung.

Für umgerechnet rund 1,5 Milliarden Euro geht Qatar Airways mit 9,99 Prozent beim Mutterkonzern von British Airways und Iberia an Bord.