Erste Boeing 787-9 erst in Q4 2013 erwartet

SEATTLE - Der US Flugzeugbauer Boeing geht nach Festlegung eines neuen Zeitplans im Programm 787 davon aus, dass die Ausbaustufe 787-9 erst im vierten Quartal 2013 verfügbar sein wird. Dies sagte BCA Vorstandschef Scott Carson in einer Telefonkonferenz. Boeing hatte den Beginn der Auslieferungen der 787-9 an Erstkunden Air New Zealand erst Anfang des Jahres um zwölf Monate auf das erste Quartal 2013 verlegt.



Boeing will nach dem am Donnerstag vorgelegten Programmplan den Erstflug der 787 gegen Jahresende durchführen. Die ersten Maschinen sollen im vierten Quartal 2010 ausgeliefert werden. "Damit haben wir etwas mehr Zeit zwischen Erstflug und erste Auslieferung gelegt, um gegebenenfalls auf in der Flugerprobung auftretende Probleme reagieren zu können", sagte Carson.

Die grundsätzliche Ablaufplanung der Flugtests bleibe aber unverändert, erklärte Carson.

Boeing wird die ersten drei Flugzeuge der Testflotte nicht vermarkten. "Ursprünglich sollten alle sechs Maschinen nach den Tests aufgearbeitet und verkauft werden", sagte Carson. "Die ersten drei Flugzeuge haben infolge der Nacharbeiten aber nur noch einen begrenzten Marktwert und werden allein der Flugerprobung dienen."

Das Unternehmen wird die ersten drei Flugzeuge daher aus dem Inventar streichen und ihre mit 2,5 Milliarden US Dollar angesetzten Fertigungskosten als Forschung- und Entwicklungsaufwand der Verkehrsflugzeugsparte umbuchen.

Hierdurch verringern sich zugleich die unmittelbar dem 787-Programm zugerechneten Kosten, so dass sich die später ausgewiesene Profitablität des Programms erhöhen wird. Die Flugzeuge drei bis sechs der Testflotte sollen nach Abschluss der Flugerprobung weiterhin an Kunden gehen.

Entscheidung über zweite FAL bis Jahresende

Carson kündigte an, dass Boeing bis Jahresende über den Standort einer zweiten Endmontagelinie im Programm entscheiden wird. Als aussichtsreichste Ansiedlungsorte der zweiten FAL gelten Charleston (US Bundesstaat South Carolina) und das Stammwerk in Everett (US Bundesstaat Washington).

Die zweite Endmontagelinie ist erforderlich, um die 787-Produktion zunächst auf zehn Einheiten im Monat hochzufahren. Boeing strebt diese Fertigungsrate jetzt für Ende 2013 an. Die Kapazitäten der ersten FAL sind bei sieben Einheiten im Monat vollständig ausgelastet.